第三十四章 中流砥柱
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第三十四章中流砥柱
在总参谋部负责海军装备建设期间，昆仑山级航母是牧浩洋最主要的杰作之一。
从某种意义上讲，昆仑山级也是牧浩洋与腾耀辉斗争的结果。
最初的时候，昆仑山级被设计成长江级的升级替代品，主要针对长江级存在的问题进行改进，适当提高作战能力，能够在远离本土的海域独立执行作战任务，降低对后方支援的要求。
长江级服役后，情况发生了变化。
虽然在服役期间，长江级完全对得起低廉的造价，特别是在不到五万吨的排水量之上获得的强大战斗力，但是对海军来说，中型航母存在的诸对弊端，使其基本上不具备远洋独立作战能力。
在第一次印度洋战争爆发前，这些问题就反映了出来。
受此影响，海军调整了c2，也就是昆仑山级的战术指标，明确要求把排水量放宽到八万吨以上。
正是如此，昆仑山级成为了大型航母。
在这个阶段，牧浩洋并不反对海军的要求，而是积极支持海军的提议，在昆仑山级的招标审议阶段做出了积极贡献。可以说，没有他的支持，黄峙博肯定不会批准海军的疯狂计划。
要知道，在设计阶段，昆仑山级的造价就是长江级的两倍。
相对造价成倍增长，航母的综合作战能力并没成倍增长。说得直接一点，昆仑山级的综合作战能力绝对达不到两艘长江级之和，而且在作战灵活性上，更是无法与两艘中型航母相提并论。更重要的是，设计阶段只进行造价评估，而实际建造时，造价肯定会有所提高。
可以说，昆仑山级只有综合成本上的优势。
说得简单一点，就是在设计的三十五年服役期中，一艘昆仑山级的综合开支肯定比两艘长江级少得多。别的不说，一艘昆仑山级的舰队与航空兵为四千五百人，比两艘长江级少了近一千人，三十五年的人员开支就能减少上百亿元，此外维护成本还能节约数百亿元。
在牧浩洋的积极推动下，昆仑山级由图纸变成了实物。
只是，在建造数量上，牧浩洋与腾耀辉存在巨大分歧。
前面已经提到，海军最初计划分两批建造八艘昆仑山级，将取代黄帝号与两艘长江级。
显然，这样的高标准，不但得不到牧浩洋支持，连黄峙博那关也过不了。
原因很简单，按照腾耀辉提交的计划，第二批昆仑山级都将在二零三五年之前建成服役，而长江级到此时才服役了不到十五年，没到设计寿命的一半。因为长江级是核动力航母，所以不可能出售给其他国家。如果在二零三五年淘汰掉，等于平白无故的损失了几百亿元。
保留两艘长江级的话，就没有必要建造八艘昆仑山级。
从工业生产角度出发，如果分两批建造八艘昆仑山级，则每一批的建造数量都将达到四艘。结果就是，大连造船厂与江南造船厂必须修建第二座船台，需要投入数百亿元的巨额资金。作为企业，两家造船厂不可能为了各建造四艘航母进行如此大的投资，因此要么让海军建造更多的航母，要么让海军分担扩建费用。从成本角度出发，这两种解决方法都会增大海军的负担。
结果就是，牧浩洋坚持先分两批建造四艘。
至于是否建造第三批，与牧浩洋基本上没有什么关系了。
可以说，牧浩洋在处理这件事的时候，非常有远见。
以当时的情况，如果他的提议得到采纳，即便腾耀辉继续坚持主见，也不可能建造第三批昆仑山级。原因很简单，等到第二批昆仑山级建成，c3项目所需的技术积累基本上完成，海军没有理由建造更多的昆仑山级。如果建造c3级，因为采用了大量新技术，特别是采用了新式船体，所以前期最多建造两艘，甚至有可能只建一艘，在取得成功之后再大规模建造。如此一来，即便到二零三五年之后，海军也不会按照腾耀辉的规划大规模建造航母。
当然，这不是说牧浩洋反对建造航母。
只是在他看来，短期内，特别是在解决周边问题之前，中国海军不具备与美国海军进行全球对抗的基础，也就没有必要大规模建造航母，更没有必要在一型航母上花费太大的力气与资源。
按照他的想法，至少在c3级完成之前，中国海军应该保持小步快跑的发展方式。
通过建造多种航母，熟悉航母的建造方式，增强建造工艺，才能打下坚实基础，在技术成熟之后大规模建造。
这是海军发展的必要步骤。
更重要的是，这种发展模式，能够尽可能的利用新技术，更上技术的步伐。
在昆仑山级航母上，这种发展模式带来的好处体现得非常明确。
比如在昆仑山号与天山号上，采用了最新研制的防空与末段拦截系统，综合防空能力比长江级提高了三倍，末段反导拦截能力更是提高了十倍以上，是当时世界上综合防御能力最强的航母之一。此外还采用了最新研制的电磁弹射器，能在一分钟内弹射五架战斗机。在秦岭号与太行山号上，通过调整飞行甲板布局，比如把位于右舷的两座升降机的位置向后挪动，使航空出动效率提高了百分之二十，另外还首次配备了最新研制的被动探测雷达。
如果大批量建造的话，很多新技术就无法应用到航母上。
从综合作战能力上看，昆仑山级超过了前六艘福特级，跟后六艘福特级旗鼓相当。
在搭载九十六架舰载机的情况下，昆仑山号能在一个波次中出动四十八架，并且在舰队上空保留十二架战斗机。如果降低防空战斗机数量，并且采用潮汐作业法，能在一个波次中出动六十架战斗机。如果不考虑出动效率，昆仑山级最多能够搭载一百二十架j22战斗机，或者是八十架j22与二十四架j15b以及其他重型舰载战斗机，而且确保在一个波次中最多出动四十八架战斗机。
通常情况下，昆仑山级的一个舰载航空兵联队拥有九十六架战机。按照海军最初的配制标准，包括四十八架j22或者是j22b多用途战斗机二十四架j15b重型战斗机六架zy1或者zy1d型舰载预警机其中一架是备用飞机四架y1c型舰载运输机八架qy1d型舰载固定翼反潜巡逻机与六架z22多用途直升机主要执行反潜巡逻任务，也可以执行运输任务。
当然，这不是最终配备。
比如在j32，也就是j30的舰载型问世之后，将全部取代j15b，成为舰载航空兵里最重要的重型战斗机。zy1与zy1d也会在二零三五年之前，被采用了共型雷达的zy2舰载预警机取代，而y1c与qy1d都会被不久之前完成试飞工作的倾斜旋转翼飞机取代，至于舰载直升机，则很有可能全部淘汰。
按照海军航空兵的规划，到二零三五年之前，昆仑山级的舰载机数量将减少到九十架以内。只有在战时，舰载航空兵联队才会得到增强。如果j32不能按期服役，海军很有可能用j22m全部替代j22与j15b，把舰载战斗机数量提高到九十架以上，从而全面提升作战能力。
随着昆仑山号与天山号服役，这两艘航母成为了中国海军的中流砥柱。
问题是，在牧浩洋眼中，航母并非舰队的核心力量，至少在执行进攻性任务的时候，航母的作战效能已经受到挑战。
改变，正是那次没有对外公布的模拟演习。
在演习中，牧浩洋利用新技术打造的舰队，彻底击败了腾耀辉指挥的航母战斗群，不管在海战还是在对地打击中，都取得了绝对胜利。也正是这次演习，拉开了海军装备技术的帷幕。
按照牧浩洋的判断，在未来海战中，航母仍然无法替代，但是航母的战术用途，必然发生性的变化。说得直接一点，舰载航空兵不可否缺，却不是万能的，不可能在所有战斗中发挥决定性作用。
归根结底，还是技术引发的战术。
在未来海战中，航母将回归本色，即主要承担舰队防空与远程打击任务，舰载航空兵将是主要远程打击手段，但是在海战战术变革的大背景下，其他辅助性战舰的地位将得到大幅度提升，特别是各种新式战舰。只有合理利用舰队里的各种作战力量，才能用最小的代价取得最大的胜利。
事实上，这也是这几年来，中国海军发展的重点方向。
正是因为把重点放在了辅助战舰上，所以在外界看来，中国海军有点不思进取，甚至在走回头路。
至于其中的原因，只有牧浩洋腾耀辉等少数几位海军高级将领清楚。
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第三十四章中流砥柱
在总参谋部负责海军装备建设期间，昆仑山级航母是牧浩洋最主要的杰作之一。
从某种意义上讲，昆仑山级也是牧浩洋与腾耀辉斗争的结果。
最初的时候，昆仑山级被设计成长江级的升级替代品，主要针对长江级存在的问题进行改进，适当提高作战能力，能够在远离本土的海域独立执行作战任务，降低对后方支援的要求。
长江级服役后，情况发生了变化。
虽然在服役期间，长江级完全对得起低廉的造价，特别是在不到五万吨的排水量之上获得的强大战斗力，但是对海军来说，中型航母存在的诸对弊端，使其基本上不具备远洋独立作战能力。
在第一次印度洋战争爆发前，这些问题就反映了出来。
受此影响，海军调整了c2，也就是昆仑山级的战术指标，明确要求把排水量放宽到八万吨以上。
正是如此，昆仑山级成为了大型航母。
在这个阶段，牧浩洋并不反对海军的要求，而是积极支持海军的提议，在昆仑山级的招标审议阶段做出了积极贡献。可以说，没有他的支持，黄峙博肯定不会批准海军的疯狂计划。
要知道，在设计阶段，昆仑山级的造价就是长江级的两倍。
相对造价成倍增长，航母的综合作战能力并没成倍增长。说得直接一点，昆仑山级的综合作战能力绝对达不到两艘长江级之和，而且在作战灵活性上，更是无法与两艘中型航母相提并论。更重要的是，设计阶段只进行造价评估，而实际建造时，造价肯定会有所提高。
可以说，昆仑山级只有综合成本上的优势。
说得简单一点，就是在设计的三十五年服役期中，一艘昆仑山级的综合开支肯定比两艘长江级少得多。别的不说，一艘昆仑山级的舰队与航空兵为四千五百人，比两艘长江级少了近一千人，三十五年的人员开支就能减少上百亿元，此外维护成本还能节约数百亿元。
在牧浩洋的积极推动下，昆仑山级由图纸变成了实物。
只是，在建造数量上，牧浩洋与腾耀辉存在巨大分歧。
前面已经提到，海军最初计划分两批建造八艘昆仑山级，将取代黄帝号与两艘长江级。
显然，这样的高标准，不但得不到牧浩洋支持，连黄峙博那关也过不了。
原因很简单，按照腾耀辉提交的计划，第二批昆仑山级都将在二零三五年之前建成服役，而长江级到此时才服役了不到十五年，没到设计寿命的一半。因为长江级是核动力航母，所以不可能出售给其他国家。如果在二零三五年淘汰掉，等于平白无故的损失了几百亿元。
保留两艘长江级的话，就没有必要建造八艘昆仑山级。
从工业生产角度出发，如果分两批建造八艘昆仑山级，则每一批的建造数量都将达到四艘。结果就是，大连造船厂与江南造船厂必须修建第二座船台，需要投入数百亿元的巨额资金。作为企业，两家造船厂不可能为了各建造四艘航母进行如此大的投资，因此要么让海军建造更多的航母，要么让海军分担扩建费用。从成本角度出发，这两种解决方法都会增大海军的负担。
结果就是，牧浩洋坚持先分两批建造四艘。
至于是否建造第三批，与牧浩洋基本上没有什么关系了。
可以说，牧浩洋在处理这件事的时候，非常有远见。
以当时的情况，如果他的提议得到采纳，即便腾耀辉继续坚持主见，也不可能建造第三批昆仑山级。原因很简单，等到第二批昆仑山级建成，c3项目所需的技术积累基本上完成，海军没有理由建造更多的昆仑山级。如果建造c3级，因为采用了大量新技术，特别是采用了新式船体，所以前期最多建造两艘，甚至有可能只建一艘，在取得成功之后再大规模建造。如此一来，即便到二零三五年之后，海军也不会按照腾耀辉的规划大规模建造航母。
当然，这不是说牧浩洋反对建造航母。
只是在他看来，短期内，特别是在解决周边问题之前，中国海军不具备与美国海军进行全球对抗的基础，也就没有必要大规模建造航母，更没有必要在一型航母上花费太大的力气与资源。
按照他的想法，至少在c3级完成之前，中国海军应该保持小步快跑的发展方式。
通过建造多种航母，熟悉航母的建造方式，增强建造工艺，才能打下坚实基础，在技术成熟之后大规模建造。
这是海军发展的必要步骤。
更重要的是，这种发展模式，能够尽可能的利用新技术，更上技术的步伐。
在昆仑山级航母上，这种发展模式带来的好处体现得非常明确。
比如在昆仑山号与天山号上，采用了最新研制的防空与末段拦截系统，综合防空能力比长江级提高了三倍，末段反导拦截能力更是提高了十倍以上，是当时世界上综合防御能力最强的航母之一。此外还采用了最新研制的电磁弹射器，能在一分钟内弹射五架战斗机。在秦岭号与太行山号上，通过调整飞行甲板布局，比如把位于右舷的两座升降机的位置向后挪动，使航空出动效率提高了百分之二十，另外还首次配备了最新研制的被动探测雷达。
如果大批量建造的话，很多新技术就无法应用到航母上。
从综合作战能力上看，昆仑山级超过了前六艘福特级，跟后六艘福特级旗鼓相当。
在搭载九十六架舰载机的情况下，昆仑山号能在一个波次中出动四十八架，并且在舰队上空保留十二架战斗机。如果降低防空战斗机数量，并且采用潮汐作业法，能在一个波次中出动六十架战斗机。如果不考虑出动效率，昆仑山级最多能够搭载一百二十架j22战斗机，或者是八十架j22与二十四架j15b以及其他重型舰载战斗机，而且确保在一个波次中最多出动四十八架战斗机。
通常情况下，昆仑山级的一个舰载航空兵联队拥有九十六架战机。按照海军最初的配制标准，包括四十八架j22或者是j22b多用途战斗机二十四架j15b重型战斗机六架zy1或者zy1d型舰载预警机其中一架是备用飞机四架y1c型舰载运输机八架qy1d型舰载固定翼反潜巡逻机与六架z22多用途直升机主要执行反潜巡逻任务，也可以执行运输任务。
当然，这不是最终配备。
比如在j32，也就是j30的舰载型问世之后，将全部取代j15b，成为舰载航空兵里最重要的重型战斗机。zy1与zy1d也会在二零三五年之前，被采用了共型雷达的zy2舰载预警机取代，而y1c与qy1d都会被不久之前完成试飞工作的倾斜旋转翼飞机取代，至于舰载直升机，则很有可能全部淘汰。
按照海军航空兵的规划，到二零三五年之前，昆仑山级的舰载机数量将减少到九十架以内。只有在战时，舰载航空兵联队才会得到增强。如果j32不能按期服役，海军很有可能用j22m全部替代j22与j15b，把舰载战斗机数量提高到九十架以上，从而全面提升作战能力。
随着昆仑山号与天山号服役，这两艘航母成为了中国海军的中流砥柱。
问题是，在牧浩洋眼中，航母并非舰队的核心力量，至少在执行进攻性任务的时候，航母的作战效能已经受到挑战。
改变，正是那次没有对外公布的模拟演习。
在演习中，牧浩洋利用新技术打造的舰队，彻底击败了腾耀辉指挥的航母战斗群，不管在海战还是在对地打击中，都取得了绝对胜利。也正是这次演习，拉开了海军装备技术的帷幕。
按照牧浩洋的判断，在未来海战中，航母仍然无法替代，但是航母的战术用途，必然发生性的变化。说得直接一点，舰载航空兵不可否缺，却不是万能的，不可能在所有战斗中发挥决定性作用。
归根结底，还是技术引发的战术。
在未来海战中，航母将回归本色，即主要承担舰队防空与远程打击任务，舰载航空兵将是主要远程打击手段，但是在海战战术变革的大背景下，其他辅助性战舰的地位将得到大幅度提升，特别是各种新式战舰。只有合理利用舰队里的各种作战力量，才能用最小的代价取得最大的胜利。
事实上，这也是这几年来，中国海军发展的重点方向。
正是因为把重点放在了辅助战舰上，所以在外界看来，中国海军有点不思进取，甚至在走回头路。
至于其中的原因，只有牧浩洋腾耀辉等少数几位海军高级将领清楚。
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