066 血线
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欧洲的战事在进一步的蔓延和扩大，强大的法国陆军竟然在几个星期后全线溃败，不日之后德国占领巴黎，法国不久后亡国。
扫除了法国陆军的障碍之后，德军百万雄师以摧枯拉朽之势席卷西欧大陆，最终将数十万英法精锐赶下海，英国启动“发电机”计划，在敦刻尔克展开一场著名的大撤退。德国展开对英国的持续性轰炸。自此，世界格局开始发生重大变化。
英法的大溃败不仅在欧洲，同样也影响到了亚洲英法的殖民地。
英法在亚洲的殖民地可以说囊括了所有中国的入海口，从印度支那半岛到菲律宾，这一切跟中国太息息相关了。
在自由法国成立之后，法国驻南京大使就通过外交部向南京政府递交相关声明，希望和南京政府继续维系着外交关系，与此同时，自由法国的领导人戴高乐将军也通过英国方面向中国传达了希望南京政府能够和维希法国断交的意愿，并且还送上了戴高乐的亲笔信。
中国的和日军进行了三年的艰苦卓绝的战争，起初这些欧洲人并不看好中国，甚至有些人漠不关心，但直到纳粹德国发动战争，德意日三国签订同盟条约，人们才猛然想起了那个已经和日本进行了三年多战争的中国。
中国，这个古老的东方国家已经将日军的拖入了他们的战争泥潭，在华日军总数已经超过百万，但他们仍旧没有使中国屈服。
于是，欧美国家开始将关注的目光投向了中国。
面对桌子前的两封亲笔信，黄柯一时间难以取舍。
他立刻召开了紧急会议，商讨如何应对接下来的局面。作为一个历史的见证者，他自然清楚维希法国接下来的命运。
不可否认，戴高乐领导的自由法国应该是最后的合法政府，他们会最终获得战争的胜利，并且得到拥护，但目前来看，自由法国还是尚处于一种萌芽状态。且不说有多少国家会承认戴高乐的合法性，就光是靠近中国的这些法属殖民地可全都是听着维希政府的命令。
也就是说，自由法国就是个空壳子，不能够给他任何实际性的支持。
可从长远的眼光来看，和自由法国建交却是必然的选择。
两者之间权衡，黄柯一时间难以下定主意。
出席会议的主要是外交部和工业建设委员会，当然还有最高政府参谋团的一些智囊。因为涉及到外交，外交部理所当然要介入，工业建设委员会则是考虑到越南地区的滇越铁路一些情况。
人来的都很准时，外交部长顾维钧和工业建设委的黄启民都已经早早的到了，其他的智囊们也都早早的来了。
黄柯到来后和大家打了个招呼就到主席台中间落座，他让人将材料发了出去后道：“大家都看一下材料。刚刚外交部的人报告说，法国的新政府要求我们和他们按照原政府一样恢复关系，同时将原来的公使提为大使。不过我还收到了流亡在英国的戴高乐将军的一份亲笔信，他在信中劝我不要承认维希政府的地位。事情就是这么个事情，大家都说一下自己的看法。”
黄柯将说完，身子向后仰去，不时的看着大家的反应。
半响的时间都无人应答，黄柯敲了敲桌子：“都说说看。大家都从各自的角度分析一下利弊。”
这话说完，还是顾维钧率先打破了这种宁静的局面：“我们现在和德国基本上处于断交状态了，德国意大利日本搞的这个同盟对我们是不利的。维希政府现在基本上算是德国的傀儡，和他们建交的态度主要还是看德国的意思。”
“对，维钧说的对。”黄柯点点头道：“和维希政府的态度很大程度要取决于希特勒。咱们现在和德国的关系搞的很僵，我看这个关系没有必要再维系下去了。”
“和现在的法国政府断交断然不可。”说话的是工业建设委的黄启民，他抚了抚脸上的眼镜，认真的对众人说道：“现在滇越公路还在法国人的控制手中，我们的内迁工作还在进行，很多工业要从香港转到越南，再转滇越铁路到昆明。要是现在和维希政府断交，不仅仅会对我们内迁工作造成极大的不利影响，还会影响到接下来的抗战局面。”
“对，从军事的角度上来说，滇越公路对我国现在也是一个安全隐患。”一个穿着军装的男子皱了皱眉说道：“滇越铁路从河内到昆明的管理权都是在法国人手中，如果德日之间结盟，或者是日军进攻越南，那么沿着将来沿着滇越铁路进攻西南腹地，将会让我国受到极大的威胁。”
黄柯把目光转向了一旁的工业建设委的黄启民道：“启民啊，听说你对全国的每一条铁路都烂熟于心，能不能跟我说说滇越铁路？”
黄启民笑了笑道：“徒有其名！不过是外面的人挖苦我的。”
“不必谦虚，来说一说滇越铁路。”黄柯呷了口水道。
黄启民认真说道：“滇越铁路建于清朝末年，分为南北两段。南段为越南境内，称越段，全长是长389公里；北段在中国境内，自老开跨越红河进入河口，竟碧色寨到昆明，称滇段，全长469公里。滇段工程远比越段艰巨，桥梁425座，有的两端紧接隧道，下临万丈深涧；隧道155座，占滇段全长的36%。”
说到这里，黄启民感慨道：“当年法国人修筑北段铁路之时，征召了大量中国百姓，因为路段险峻，再加上保护不够，修筑北段铁路之时，导致了无数中国工人在此丧命，这段路也被称之为血线。”
听了黄启民的话，黄柯做出思考状，不得不承认，日本将来一定会入驻越南，维希政府根本不可能为了中国和他们进行对抗。越南地理位置重要程度也是不言自明，如何在现在主动占据先机，看来是很重要的事情。
其他人分析的都不无道理，如果和维希政府建交，显然会获得滇缅铁路上的优势，但从长远来看，这些却是不利的。
顾维钧思索了一会后又建议道：“滇越铁路重要程度不言自明，我们不妨先暂且和自由法国进行接触，也不发表声明支持维希政府，到了适当的时候再伺机做出决断。外交嘛，不就是这样。”
黄柯笑了笑，顾维钧是个搞外交的高手，他的这样一番建议还是还不错的。
“维钧说的对，不过对滇越铁路我们不能全部依靠着维希政府。眼下我们需要依靠整条线的滇越铁路进行转移，不能跟他们搞的太僵。”说着，黄柯又转向黄启民问道：“启民，现在转运到越南，还需要多长的时间才能转运完毕？”
黄启民算了一下道：“至少还需要六个月。”
“六个月，也就是半年的时间。”黄柯点点头接着说道：“这样吧，外交部和自由法国和维希政府都接触一下，劝说他们将滇越铁路北段的管理权交还给我们，毕竟这样一条铁路在那边，让法国人管着，我心里倒是一直堵得慌。”
黄柯说完，又敲了敲桌子道：“维钧啊，外交部的同志们去交涉的时候要注意态度。”
顾维钧点点头：“好，我会嘱咐交涉的人要注意礼貌和语气的。”
黄柯微微一笑，摇了摇头道：“不，恰恰相反。我的意思是，你们跟法国人接触的时候，关于收回滇越铁路的事情务必表现强硬。一个亡了国的政府还有什么好忌惮的？难道说他们还派出远征军不成？这个时候我们不把滇越铁路收回来，以后就没有好机会了。对了，还有法租界的问题，都要谈一谈。和英国他们也谈谈，看看能不能提前将香港也收回来。”
“这个……”顾维钧显得有些为难，显然，瘦死的骆驼比马大，英国虽然现在和德国在进行战争，但实力仍旧不容小觑，从他们的嘴里要回香港，还是比较的困难的。
“不着急，可以先去试探一下，看看英国人的态度。再说了，香港迟早是要收回来的。”黄柯说完，又抬手看表道：“白崇禧麾下有个人叫李本三，打仗凶猛，但为人暴戾，我看回头让他可以跟法国人再谈谈这件事。好了，不早了，散会吧。回去之后大家都拟定一下草案回头给我。”
按照黄柯的意思，中国在初期的时候对维希政府和自由法国都持模糊的态度，并秘密和双方接触，就滇越铁路展开谈判。维希政府一开始不愿意移交滇越铁路中国段的管辖权，但随着中国态度的强硬，这些都变得模糊起来。
在一年后，中国政府宣布支持自由法国，不承认维希法国为合法政府。戴高乐将军听闻后，还专门写信给黄柯本人，表示感谢中国人民对法国的支持。
一年半后，桂军将领李本三率部由滇越铁路进入越南，在日军之前占领西贡等地，当然这些都是后话。（未完待续）
欧洲的战事在进一步的蔓延和扩大，强大的法国陆军竟然在几个星期后全线溃败，不日之后德国占领巴黎，法国不久后亡国。
扫除了法国陆军的障碍之后，德军百万雄师以摧枯拉朽之势席卷西欧大陆，最终将数十万英法精锐赶下海，英国启动“发电机”计划，在敦刻尔克展开一场著名的大撤退。德国展开对英国的持续性轰炸。自此，世界格局开始发生重大变化。
英法的大溃败不仅在欧洲，同样也影响到了亚洲英法的殖民地。
英法在亚洲的殖民地可以说囊括了所有中国的入海口，从印度支那半岛到菲律宾，这一切跟中国太息息相关了。
在自由法国成立之后，法国驻南京大使就通过外交部向南京政府递交相关声明，希望和南京政府继续维系着外交关系，与此同时，自由法国的领导人戴高乐将军也通过英国方面向中国传达了希望南京政府能够和维希法国断交的意愿，并且还送上了戴高乐的亲笔信。
中国的和日军进行了三年的艰苦卓绝的战争，起初这些欧洲人并不看好中国，甚至有些人漠不关心，但直到纳粹德国发动战争，德意日三国签订同盟条约，人们才猛然想起了那个已经和日本进行了三年多战争的中国。
中国，这个古老的东方国家已经将日军的拖入了他们的战争泥潭，在华日军总数已经超过百万，但他们仍旧没有使中国屈服。
于是，欧美国家开始将关注的目光投向了中国。
面对桌子前的两封亲笔信，黄柯一时间难以取舍。
他立刻召开了紧急会议，商讨如何应对接下来的局面。作为一个历史的见证者，他自然清楚维希法国接下来的命运。
不可否认，戴高乐领导的自由法国应该是最后的合法政府，他们会最终获得战争的胜利，并且得到拥护，但目前来看，自由法国还是尚处于一种萌芽状态。且不说有多少国家会承认戴高乐的合法性，就光是靠近中国的这些法属殖民地可全都是听着维希政府的命令。
也就是说，自由法国就是个空壳子，不能够给他任何实际性的支持。
可从长远的眼光来看，和自由法国建交却是必然的选择。
两者之间权衡，黄柯一时间难以下定主意。
出席会议的主要是外交部和工业建设委员会，当然还有最高政府参谋团的一些智囊。因为涉及到外交，外交部理所当然要介入，工业建设委员会则是考虑到越南地区的滇越铁路一些情况。
人来的都很准时，外交部长顾维钧和工业建设委的黄启民都已经早早的到了，其他的智囊们也都早早的来了。
黄柯到来后和大家打了个招呼就到主席台中间落座，他让人将材料发了出去后道：“大家都看一下材料。刚刚外交部的人报告说，法国的新政府要求我们和他们按照原政府一样恢复关系，同时将原来的公使提为大使。不过我还收到了流亡在英国的戴高乐将军的一份亲笔信，他在信中劝我不要承认维希政府的地位。事情就是这么个事情，大家都说一下自己的看法。”
黄柯将说完，身子向后仰去，不时的看着大家的反应。
半响的时间都无人应答，黄柯敲了敲桌子：“都说说看。大家都从各自的角度分析一下利弊。”
这话说完，还是顾维钧率先打破了这种宁静的局面：“我们现在和德国基本上处于断交状态了，德国意大利日本搞的这个同盟对我们是不利的。维希政府现在基本上算是德国的傀儡，和他们建交的态度主要还是看德国的意思。”
“对，维钧说的对。”黄柯点点头道：“和维希政府的态度很大程度要取决于希特勒。咱们现在和德国的关系搞的很僵，我看这个关系没有必要再维系下去了。”
“和现在的法国政府断交断然不可。”说话的是工业建设委的黄启民，他抚了抚脸上的眼镜，认真的对众人说道：“现在滇越公路还在法国人的控制手中，我们的内迁工作还在进行，很多工业要从香港转到越南，再转滇越铁路到昆明。要是现在和维希政府断交，不仅仅会对我们内迁工作造成极大的不利影响，还会影响到接下来的抗战局面。”
“对，从军事的角度上来说，滇越公路对我国现在也是一个安全隐患。”一个穿着军装的男子皱了皱眉说道：“滇越铁路从河内到昆明的管理权都是在法国人手中，如果德日之间结盟，或者是日军进攻越南，那么沿着将来沿着滇越铁路进攻西南腹地，将会让我国受到极大的威胁。”
黄柯把目光转向了一旁的工业建设委的黄启民道：“启民啊，听说你对全国的每一条铁路都烂熟于心，能不能跟我说说滇越铁路？”
黄启民笑了笑道：“徒有其名！不过是外面的人挖苦我的。”
“不必谦虚，来说一说滇越铁路。”黄柯呷了口水道。
黄启民认真说道：“滇越铁路建于清朝末年，分为南北两段。南段为越南境内，称越段，全长是长389公里；北段在中国境内，自老开跨越红河进入河口，竟碧色寨到昆明，称滇段，全长469公里。滇段工程远比越段艰巨，桥梁425座，有的两端紧接隧道，下临万丈深涧；隧道155座，占滇段全长的36%。”
说到这里，黄启民感慨道：“当年法国人修筑北段铁路之时，征召了大量中国百姓，因为路段险峻，再加上保护不够，修筑北段铁路之时，导致了无数中国工人在此丧命，这段路也被称之为血线。”
听了黄启民的话，黄柯做出思考状，不得不承认，日本将来一定会入驻越南，维希政府根本不可能为了中国和他们进行对抗。越南地理位置重要程度也是不言自明，如何在现在主动占据先机，看来是很重要的事情。
其他人分析的都不无道理，如果和维希政府建交，显然会获得滇缅铁路上的优势，但从长远来看，这些却是不利的。
顾维钧思索了一会后又建议道：“滇越铁路重要程度不言自明，我们不妨先暂且和自由法国进行接触，也不发表声明支持维希政府，到了适当的时候再伺机做出决断。外交嘛，不就是这样。”
黄柯笑了笑，顾维钧是个搞外交的高手，他的这样一番建议还是还不错的。
“维钧说的对，不过对滇越铁路我们不能全部依靠着维希政府。眼下我们需要依靠整条线的滇越铁路进行转移，不能跟他们搞的太僵。”说着，黄柯又转向黄启民问道：“启民，现在转运到越南，还需要多长的时间才能转运完毕？”
黄启民算了一下道：“至少还需要六个月。”
“六个月，也就是半年的时间。”黄柯点点头接着说道：“这样吧，外交部和自由法国和维希政府都接触一下，劝说他们将滇越铁路北段的管理权交还给我们，毕竟这样一条铁路在那边，让法国人管着，我心里倒是一直堵得慌。”
黄柯说完，又敲了敲桌子道：“维钧啊，外交部的同志们去交涉的时候要注意态度。”
顾维钧点点头：“好，我会嘱咐交涉的人要注意礼貌和语气的。”
黄柯微微一笑，摇了摇头道：“不，恰恰相反。我的意思是，你们跟法国人接触的时候，关于收回滇越铁路的事情务必表现强硬。一个亡了国的政府还有什么好忌惮的？难道说他们还派出远征军不成？这个时候我们不把滇越铁路收回来，以后就没有好机会了。对了，还有法租界的问题，都要谈一谈。和英国他们也谈谈，看看能不能提前将香港也收回来。”
“这个……”顾维钧显得有些为难，显然，瘦死的骆驼比马大，英国虽然现在和德国在进行战争，但实力仍旧不容小觑，从他们的嘴里要回香港，还是比较的困难的。
“不着急，可以先去试探一下，看看英国人的态度。再说了，香港迟早是要收回来的。”黄柯说完，又抬手看表道：“白崇禧麾下有个人叫李本三，打仗凶猛，但为人暴戾，我看回头让他可以跟法国人再谈谈这件事。好了，不早了，散会吧。回去之后大家都拟定一下草案回头给我。”
按照黄柯的意思，中国在初期的时候对维希政府和自由法国都持模糊的态度，并秘密和双方接触，就滇越铁路展开谈判。维希政府一开始不愿意移交滇越铁路中国段的管辖权，但随着中国态度的强硬，这些都变得模糊起来。
在一年后，中国政府宣布支持自由法国，不承认维希法国为合法政府。戴高乐将军听闻后，还专门写信给黄柯本人，表示感谢中国人民对法国的支持。
一年半后，桂军将领李本三率部由滇越铁路进入越南，在日军之前占领西贡等地，当然这些都是后话。（未完待续）