第五十四章 海上船冢
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不知是兴奋还是紧张，我的心嘭嘭1uan跳个不停。
这个地方好像一个独立的世界一般，外面生任何事，都跟这里无关。
海水的颜色也非常的奇怪，较之外围的那些湛蓝的海水，这里的海水已经蓝的黑。如果那些喜欢在海里游泳的人看了一定会倒足三天胃口。空气中弥漫的臭味更加的浓重，我有在臭水沟里mo鱼的错觉。
越靠近这些船，我的内心就越震撼，虽然一时之间无法看明白这些船只的来历，但是从船型来看，这里面有几艘都属于各国商船、战船的翘楚。
突然有艘船木有些腐朽的船只深深的吸引我的眼球。
虽然在它旁边停靠着五艘大型楼船非常的抢眼，但是这艘船的船型却让我非常的震撼。
难道是那种船？我的心中起了个巨大的疑问！
“朝那条船开去！”我的命令让原本满脸兴奋的水手们有些不满，因为他们看到了这里满地的宝船。单单大型中国楼船就五艘，先不提它们船内有没有货了，就算是空船，如果能拉回去修补下，这里的3o多条船还原的话，那该是一笔多惊人的财富啊！怎么着的也值个上亿银币。
吾图撒合里、坦塔维倒不像其他水手一般着急着想爬到那些大船上看看，但是对于我第一个参观的竟然是那条行将朽木的破船，他们还是有些困huo。
而我眼前的这条船只，堪称福船的代表作。福船是福建、浙江一带沿海海船的通称，这条船的部尖，尾部宽，两头上翘。它的两舷向外拱，船体上有宽平的甲板、连续的舱口，船两侧有一对船眼。完全符合了史书上福船的记载。之前我路过泉州港的时候也见过船厂里有几艘xiao型福船，但是没有这条船制造的这么精巧。
这条福船，船底尖、吃水非常深、长宽比xiao非常的适合远航贸易。
虽然后世一直争议不休郑和当年下西洋的宝船到底是什么船型。但是这条船的形象让我很自然想起了那艘中国古代给世界带来最大震撼的远洋船队。
这只是一种直觉，毕竟传中的郑和宝船“修四十四者六十二”，“长四十四丈，阔一十八丈”。按照明代1尺＝o.283米进行换算，宝船长125.65米，宽5o.94米，吃水8－1o米，排水量为177o8吨。
当然，郑和的舰队也不全是一个规格的船型，还有一种“二千料战船”，这种船大约长19.68丈（61.2米），宽4.44丈（13.8米），型深1.57丈（4.88米），设计吃水3.9米，估算排水量为117o余吨。
而眼前的这条船船长只有4o米左右，跟传中的中国海上霸王相差甚大。
但是这条船的船只结构跟书上介绍的郑和船有着惊人的类似。
这是艘楼船型商船，高艉楼3层，长舯楼1层，短艏楼两层。全船设有上甲板（主甲板）、下甲板和底平台共三层纵向甲板平台。船身从艏至艉设2o道横隔舱壁，是明代木船的典型横式结构，形成各种生活、工作舱室及各种物资、装备存储舱室。
登上船后，现船板虽然有部分开始腐烂了，但是我们几个人一起上去还是没多大问题。不过为了防止不必要的事故，我只带上吾图撒合里和坦塔维两名级打手上船。
一上船，我的一件事就是去搜索这条船的船长室。
这块死水海域还真的犹如真空地带一般，这个上百年没人问津的船长室竟然一丝灰尘也没有。
先吸引我眼球的是一张工作用的桌子，明式家具风靡全世界，一直是设计史上的一个经典，在这张简朴的桌子上充分的体现。“材美工精、典雅简朴”让我有冲动把他搬到我自己的船上。（因为我现在用的船是欧洲船）。
打开chou屉，看到里面静静的躺着两张地图跟一本航海日志。
一张巨大的地图，上面几个大字让我无比的震撼。《海事图.郑》这就是后世鼎鼎有名的《郑和航海图》。
由此我更加相信这条就是郑和的船了，只不过很可能只是郑和那庞大的海事舰队中xiaoxiao的一艘。
这跟温温那张航海图或者从商店买来的普通航海图有很大的区别。因为这张航海图是张绘有海上沿岸的山头、岛屿、寺庙、宝塔等物标的对景图。
可以称为经验的结晶，虽然在理xìng上讲没有后两者航海图完美，但是绝对比那两张图更有亲和力。尤其是在陌生海域，那两张图只能看得出大体地形。但是郑和海图却能清楚地形上大致有什么东西，甚至地貌环境都可以进行简单的推测。
我又不是搞地理的，自然希望航海图平易近人好，而且这张图上有用xiaomao笔做了些批注。上面写的内容有些让我觉得很搞笑，比如某某岛盛产什么什么啊，什么什么海域经常遇到海盗之类的。这些对我来自然是没什么用了，因为我才不信过了这么长时间，那些地方、海域的情况还是一成不变的。
后面一张则让我觉得哭笑不得，因为那张图跟我获得的那张藏宝图竟然是一模一样。
难道很久以前，这笔宝藏就有了，而郑和派过人来搜索，最后死在这个死水海域里？
为了消解我心中的疑huo，我打开了那本航海日志。
不知是兴奋还是紧张，我的心嘭嘭1uan跳个不停。
这个地方好像一个独立的世界一般，外面生任何事，都跟这里无关。
海水的颜色也非常的奇怪，较之外围的那些湛蓝的海水，这里的海水已经蓝的黑。如果那些喜欢在海里游泳的人看了一定会倒足三天胃口。空气中弥漫的臭味更加的浓重，我有在臭水沟里mo鱼的错觉。
越靠近这些船，我的内心就越震撼，虽然一时之间无法看明白这些船只的来历，但是从船型来看，这里面有几艘都属于各国商船、战船的翘楚。
突然有艘船木有些腐朽的船只深深的吸引我的眼球。
虽然在它旁边停靠着五艘大型楼船非常的抢眼，但是这艘船的船型却让我非常的震撼。
难道是那种船？我的心中起了个巨大的疑问！
“朝那条船开去！”我的命令让原本满脸兴奋的水手们有些不满，因为他们看到了这里满地的宝船。单单大型中国楼船就五艘，先不提它们船内有没有货了，就算是空船，如果能拉回去修补下，这里的3o多条船还原的话，那该是一笔多惊人的财富啊！怎么着的也值个上亿银币。
吾图撒合里、坦塔维倒不像其他水手一般着急着想爬到那些大船上看看，但是对于我第一个参观的竟然是那条行将朽木的破船，他们还是有些困huo。
而我眼前的这条船只，堪称福船的代表作。福船是福建、浙江一带沿海海船的通称，这条船的部尖，尾部宽，两头上翘。它的两舷向外拱，船体上有宽平的甲板、连续的舱口，船两侧有一对船眼。完全符合了史书上福船的记载。之前我路过泉州港的时候也见过船厂里有几艘xiao型福船，但是没有这条船制造的这么精巧。
这条福船，船底尖、吃水非常深、长宽比xiao非常的适合远航贸易。
虽然后世一直争议不休郑和当年下西洋的宝船到底是什么船型。但是这条船的形象让我很自然想起了那艘中国古代给世界带来最大震撼的远洋船队。
这只是一种直觉，毕竟传中的郑和宝船“修四十四者六十二”，“长四十四丈，阔一十八丈”。按照明代1尺＝o.283米进行换算，宝船长125.65米，宽5o.94米，吃水8－1o米，排水量为177o8吨。
当然，郑和的舰队也不全是一个规格的船型，还有一种“二千料战船”，这种船大约长19.68丈（61.2米），宽4.44丈（13.8米），型深1.57丈（4.88米），设计吃水3.9米，估算排水量为117o余吨。
而眼前的这条船船长只有4o米左右，跟传中的中国海上霸王相差甚大。
但是这条船的船只结构跟书上介绍的郑和船有着惊人的类似。
这是艘楼船型商船，高艉楼3层，长舯楼1层，短艏楼两层。全船设有上甲板（主甲板）、下甲板和底平台共三层纵向甲板平台。船身从艏至艉设2o道横隔舱壁，是明代木船的典型横式结构，形成各种生活、工作舱室及各种物资、装备存储舱室。
登上船后，现船板虽然有部分开始腐烂了，但是我们几个人一起上去还是没多大问题。不过为了防止不必要的事故，我只带上吾图撒合里和坦塔维两名级打手上船。
一上船，我的一件事就是去搜索这条船的船长室。
这块死水海域还真的犹如真空地带一般，这个上百年没人问津的船长室竟然一丝灰尘也没有。
先吸引我眼球的是一张工作用的桌子，明式家具风靡全世界，一直是设计史上的一个经典，在这张简朴的桌子上充分的体现。“材美工精、典雅简朴”让我有冲动把他搬到我自己的船上。（因为我现在用的船是欧洲船）。
打开chou屉，看到里面静静的躺着两张地图跟一本航海日志。
一张巨大的地图，上面几个大字让我无比的震撼。《海事图.郑》这就是后世鼎鼎有名的《郑和航海图》。
由此我更加相信这条就是郑和的船了，只不过很可能只是郑和那庞大的海事舰队中xiaoxiao的一艘。
这跟温温那张航海图或者从商店买来的普通航海图有很大的区别。因为这张航海图是张绘有海上沿岸的山头、岛屿、寺庙、宝塔等物标的对景图。
可以称为经验的结晶，虽然在理xìng上讲没有后两者航海图完美，但是绝对比那两张图更有亲和力。尤其是在陌生海域，那两张图只能看得出大体地形。但是郑和海图却能清楚地形上大致有什么东西，甚至地貌环境都可以进行简单的推测。
我又不是搞地理的，自然希望航海图平易近人好，而且这张图上有用xiaomao笔做了些批注。上面写的内容有些让我觉得很搞笑，比如某某岛盛产什么什么啊，什么什么海域经常遇到海盗之类的。这些对我来自然是没什么用了，因为我才不信过了这么长时间，那些地方、海域的情况还是一成不变的。
后面一张则让我觉得哭笑不得，因为那张图跟我获得的那张藏宝图竟然是一模一样。
难道很久以前，这笔宝藏就有了，而郑和派过人来搜索，最后死在这个死水海域里？
为了消解我心中的疑huo，我打开了那本航海日志。