第0334章 动心
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看着曾程想要辩解，范彦宏摆手制止了他，说道：“你别不服气，我告诉你，就算是高速公路通车之后，也并不能解决你农场的运输瓶颈问题。就拿你计划即将开拓的京城市场来说吧，你觉得，在高速公路开通之后，把你农场的产品从石城运往京城，需要多少时间？”
曾程想了想，就算是从石城通过高速公路运往渝都，然后通过空运转运到京城，也至少需要七到八个小时。这还是在顺风顺水的情况下，一旦中间哪个环节出现问题，那时间就得进一步延长。
而要是全部通过高速公路运输的话，需要的时间就更长了。2300公里左右的路程，就算是马不停蹄的赶，那也至少需要24小时左右。
至于通过铁路运输，需要的时间同样不会少，保守估计都是在24小时以上。除非是等到几年之后，开通了渝都到京城的动车后，可以将这个时间缩短一些。
像是知道曾程已经有了结论，范彦宏继续说道：“那你再想想，一旦石城机场建成，开通飞往京城的航班之后，又需要多少时间？”
这个曾程不用算就可以得出答案，需要的时间大概在3至4小时的样子。从九里乡的农场通过货车运到机场，需要的时间大概在半小时左右，而航班从石城起飞到京城降落，需要大约两个小时的时间。然后再有京城国际机场运往超市，同样需要半小时到一个小时的样子。
曾程没有说出空运的成本要比通过公路和铁路运输的成本高这样的无意义的话。对于仙园农场的特种蔬菜以及其它产品，最重要的是运输的及时性。而且，以这些产品对运输的高要求来看，通过铁路运输和公路运输，成本也不比空运低多少。
曾程之前一直没有开拓京城市场，就是因为从石城到京城的运输太不方便，无论是通过哪种运输方式，花去的时间都不算少。
而京城只是一个例子，事实上想要将仙园农场的产品运出去，除了几条特殊的运输路线之外，都非常的不方便。
这个问题很难解决，因为这是受到石城的地理位置所限以及石城的交通情况所限。
至于说在其它地方租赁土地开设农场，这个问题曾程短时间内就不要想了。因为仙园农场的特殊性，要是去了其它地方，天知道会引起多少人的觊觎。就算是曾程现在可以借助云家的一些关系，恐怕也难以抵挡那些虎视眈眈的人。
可要是石城机场建好了，而且是规格挺高的4d级机场或者是4e级机场，那仙园农场的运输瓶颈可算是解决了。只要是那些开通了航线的城市，仙园农场的产品都可以很方便的运抵。
甚至，由这些开辟航线的城市，还可以辐射起附近一些城市。
不说多的，只要开通了国内各个省市的中心城市的航线，仙园集团的产品，几乎就可以较为畅通的运往全国各地了。
这对曾程来说，是一个有些难以抵抗的诱惑。曾程不得不承认，他对范彦宏的提议有些动心了。
而随后范彦宏再次扔出的一个炸弹，更是让曾程说不出拒绝的话来。
范彦宏再次提出的问题很简单，依然是关于交通瓶颈的问题，不过对象则是针对曾程旗下的另外一个产业，那就是旅游业。
在计划中，曾程是想将青龙景区建设成为一个年接待游客达到百万人次的国家5a级风景区的，但是，这对如今的青龙景区的情况，这个目标极难达成，就算是石城机场建成以后，达成的可能性都很小，因为一个4c级支线机场的旅客接纳能力实在是太有限了。
事实上，如今的青龙景区已经开始受到交通瓶颈的限制了，最近景区游客的增速几乎已经停滞。
所以，曾程是非常期盼着石城机场早日建成通航的，因为这对曾程来说，的确是有极大的好处的。
但是，如果没有曾程参与其中，这个工程天知道会拖到什么时候。曾程可是清楚的记得，前世石城建那么一个4c级支线机场，都花了好几年时间，等到2010年底才算是通航。
而如今因为范彦宏到了石城的缘故，他将原本的机场建设计划给推翻了，导致机场到如今都还没有开工。如今就算是按照之前的建设计划，建一个4c级支线机场，恐怕也要等到2011年下半年甚至是2012年才能给通航。
真要是如此的话，曾程可有些等不起。
因此，到了这个时候，曾程心里面已经是同意了，在机场建设中掺一腿的。不过，作为一个已经逐渐成熟的商人，哪怕是面对自己的未来岳父，也不能这么轻松的答应这个问题。
所以，曾程问出了最后一个问题：“那如果我参股的话，这个机场我最多能够占多少股份？”
范彦宏想了想，说道：“如果由你全资的话，可以给你百分之四十九的股份。”
“意思是由政府出地盘，搞定其它一切关节，而我则提供全部建设费用，然后由政府控制百分之五十一的股份，我控制百分之四十九的股份？”曾程问道。
范彦宏点点头，说道：“就是这样，没错。”
曾程沉吟了，他知道自己想要控股这个机场是没有可能的，毕竟这也算是关系到国计民生的重大工程，尽管如今国家已经在酝酿对民营资本放开，但依然不可能由他这个民间人士来控股这个机场。这百分之四十九的股份，已经是他能够控制的最大比例了。
曾程在心里面估算着，这样一笔生意是否划算，同时也在衡量着，自己到底该不该在这个事情里面掺一腿。
曾程知道，就算是建设一个近期客流量大约五十万人次，远景两百万人次的低标准4e级机场，需要投入的资金也不会低于十五亿软妹币，这可不是一笔小数目。仙园集团最近大手笔不断，先是牧场大规模的投资，购入种牛、种羊等，花了好几亿。其次就是仙园乳业在开年后也全面开始了建设，各种投资同样是以亿来计算的。毕竟仙园牧场的远景规划是养殖五千头奶牛，达到高产期之后，每天能够产鲜奶至少两百吨。这可不是一个小数目，想要处理这么多的鲜奶，仙园乳业的规模肯定不会小。
再就是仙园超市、仙园烧烤、仙园果品等旗下公司开拓京城、羊城等几个国内一线城市的市场，这个行动的********，曾程预计投入的资金是五亿，他估计这个数字远远不够。
在如此多的支出之下，哪怕是曾程原本资金充沛，尤其是在去年从股市狂卷四十多亿之后，剩下的资金依然不多了。
毕竟，如今晴程证券已经成为仙园集团下属的一家子公司，不可能将那四十多亿资金全部抽调出来。事实上，那四十多亿资金，曾程将其中大部分都交给了吴丽莎去股市中继续操作，只是抽调了大约十亿的资金，用于其它项目的运作。
因此，现在仙园集团账面上的空闲资金，已经不足五亿。
当然，就算是曾程要参与石城机场的建设，也不是需要他一下子拿出十几亿的资金出来。毕竟机场的建设是有一个相对漫长的过程的，就算是资金充沛，恐怕也需要一两年的时间。而真正的启动资金，有着五亿已经差不多了。
所以，经过再三斟酌之后，曾程还是答应了范彦宏的提议，参与到石城机场的建设中去。
当然，这个事情可没这么简单。别看曾程和范彦宏这翁婿俩没花多少时间就敲定了合作的事情，但真正想要签订最终的合作合同，还有很多的麻烦事情。不过这些都不需要曾程和范彦宏来操心了，曾程这边，完全可以由仙园集团下面的人去跟政府方面谈判，而政府方面，同样也不需要范彦宏参与实际的谈判过程。
只不过，随后的谈判，肯定是以曾程和范彦宏敲定的大框架来谈的，他们需要着重的地方，不过是其中的具体细节罢了。
范彦宏见曾程答应下来，非常的开心。来石城一年多，终于可以甩开膀子大干一场了。
而在石城区政府跟仙园集团方面商谈具体合同的时候，范彦宏已经开始为机场的事情忙碌起来。
虽然他不需要参与到制定具体合同的事情中去，但需要他去处理的事情，依然不老少。其中最重要的，自然是在发改委以及国院中通过这个机场项目。这需要跑的地方可不少，哪怕他可以借助云家的关系，想要在国院中通过这个项目，依然不是一件简单的事情。
所以，在跟曾程达成合作意向，并且吩咐石城区政府跟仙园集团就两人达成的大框架开始仔细协商之后，范彦宏就离开了石城，飞往京城，开始为石城机场项目积极奔走了。(未完待续。)
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曾程想了想，就算是从石城通过高速公路运往渝都，然后通过空运转运到京城，也至少需要七到八个小时。这还是在顺风顺水的情况下，一旦中间哪个环节出现问题，那时间就得进一步延长。
而要是全部通过高速公路运输的话，需要的时间就更长了。2300公里左右的路程，就算是马不停蹄的赶，那也至少需要24小时左右。
至于通过铁路运输，需要的时间同样不会少，保守估计都是在24小时以上。除非是等到几年之后，开通了渝都到京城的动车后，可以将这个时间缩短一些。
像是知道曾程已经有了结论，范彦宏继续说道：“那你再想想，一旦石城机场建成，开通飞往京城的航班之后，又需要多少时间？”
这个曾程不用算就可以得出答案，需要的时间大概在3至4小时的样子。从九里乡的农场通过货车运到机场，需要的时间大概在半小时左右，而航班从石城起飞到京城降落，需要大约两个小时的时间。然后再有京城国际机场运往超市，同样需要半小时到一个小时的样子。
曾程没有说出空运的成本要比通过公路和铁路运输的成本高这样的无意义的话。对于仙园农场的特种蔬菜以及其它产品，最重要的是运输的及时性。而且，以这些产品对运输的高要求来看，通过铁路运输和公路运输，成本也不比空运低多少。
曾程之前一直没有开拓京城市场，就是因为从石城到京城的运输太不方便，无论是通过哪种运输方式，花去的时间都不算少。
而京城只是一个例子，事实上想要将仙园农场的产品运出去，除了几条特殊的运输路线之外，都非常的不方便。
这个问题很难解决，因为这是受到石城的地理位置所限以及石城的交通情况所限。
至于说在其它地方租赁土地开设农场，这个问题曾程短时间内就不要想了。因为仙园农场的特殊性，要是去了其它地方，天知道会引起多少人的觊觎。就算是曾程现在可以借助云家的一些关系，恐怕也难以抵挡那些虎视眈眈的人。
可要是石城机场建好了，而且是规格挺高的4d级机场或者是4e级机场，那仙园农场的运输瓶颈可算是解决了。只要是那些开通了航线的城市，仙园农场的产品都可以很方便的运抵。
甚至，由这些开辟航线的城市，还可以辐射起附近一些城市。
不说多的，只要开通了国内各个省市的中心城市的航线，仙园集团的产品，几乎就可以较为畅通的运往全国各地了。
这对曾程来说，是一个有些难以抵抗的诱惑。曾程不得不承认，他对范彦宏的提议有些动心了。
而随后范彦宏再次扔出的一个炸弹，更是让曾程说不出拒绝的话来。
范彦宏再次提出的问题很简单，依然是关于交通瓶颈的问题，不过对象则是针对曾程旗下的另外一个产业，那就是旅游业。
在计划中，曾程是想将青龙景区建设成为一个年接待游客达到百万人次的国家5a级风景区的，但是，这对如今的青龙景区的情况，这个目标极难达成，就算是石城机场建成以后，达成的可能性都很小，因为一个4c级支线机场的旅客接纳能力实在是太有限了。
事实上，如今的青龙景区已经开始受到交通瓶颈的限制了，最近景区游客的增速几乎已经停滞。
所以，曾程是非常期盼着石城机场早日建成通航的，因为这对曾程来说，的确是有极大的好处的。
但是，如果没有曾程参与其中，这个工程天知道会拖到什么时候。曾程可是清楚的记得，前世石城建那么一个4c级支线机场，都花了好几年时间，等到2010年底才算是通航。
而如今因为范彦宏到了石城的缘故，他将原本的机场建设计划给推翻了，导致机场到如今都还没有开工。如今就算是按照之前的建设计划，建一个4c级支线机场，恐怕也要等到2011年下半年甚至是2012年才能给通航。
真要是如此的话，曾程可有些等不起。
因此，到了这个时候，曾程心里面已经是同意了，在机场建设中掺一腿的。不过，作为一个已经逐渐成熟的商人，哪怕是面对自己的未来岳父，也不能这么轻松的答应这个问题。
所以，曾程问出了最后一个问题：“那如果我参股的话，这个机场我最多能够占多少股份？”
范彦宏想了想，说道：“如果由你全资的话，可以给你百分之四十九的股份。”
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范彦宏点点头，说道：“就是这样，没错。”
曾程沉吟了，他知道自己想要控股这个机场是没有可能的，毕竟这也算是关系到国计民生的重大工程，尽管如今国家已经在酝酿对民营资本放开，但依然不可能由他这个民间人士来控股这个机场。这百分之四十九的股份，已经是他能够控制的最大比例了。
曾程在心里面估算着，这样一笔生意是否划算，同时也在衡量着，自己到底该不该在这个事情里面掺一腿。
曾程知道，就算是建设一个近期客流量大约五十万人次，远景两百万人次的低标准4e级机场，需要投入的资金也不会低于十五亿软妹币，这可不是一笔小数目。仙园集团最近大手笔不断，先是牧场大规模的投资，购入种牛、种羊等，花了好几亿。其次就是仙园乳业在开年后也全面开始了建设，各种投资同样是以亿来计算的。毕竟仙园牧场的远景规划是养殖五千头奶牛，达到高产期之后，每天能够产鲜奶至少两百吨。这可不是一个小数目，想要处理这么多的鲜奶，仙园乳业的规模肯定不会小。
再就是仙园超市、仙园烧烤、仙园果品等旗下公司开拓京城、羊城等几个国内一线城市的市场，这个行动的********，曾程预计投入的资金是五亿，他估计这个数字远远不够。
在如此多的支出之下，哪怕是曾程原本资金充沛，尤其是在去年从股市狂卷四十多亿之后，剩下的资金依然不多了。
毕竟，如今晴程证券已经成为仙园集团下属的一家子公司，不可能将那四十多亿资金全部抽调出来。事实上，那四十多亿资金，曾程将其中大部分都交给了吴丽莎去股市中继续操作，只是抽调了大约十亿的资金，用于其它项目的运作。
因此，现在仙园集团账面上的空闲资金，已经不足五亿。
当然，就算是曾程要参与石城机场的建设，也不是需要他一下子拿出十几亿的资金出来。毕竟机场的建设是有一个相对漫长的过程的，就算是资金充沛，恐怕也需要一两年的时间。而真正的启动资金，有着五亿已经差不多了。
所以，经过再三斟酌之后，曾程还是答应了范彦宏的提议，参与到石城机场的建设中去。
当然，这个事情可没这么简单。别看曾程和范彦宏这翁婿俩没花多少时间就敲定了合作的事情，但真正想要签订最终的合作合同，还有很多的麻烦事情。不过这些都不需要曾程和范彦宏来操心了，曾程这边，完全可以由仙园集团下面的人去跟政府方面谈判，而政府方面，同样也不需要范彦宏参与实际的谈判过程。
只不过，随后的谈判，肯定是以曾程和范彦宏敲定的大框架来谈的，他们需要着重的地方，不过是其中的具体细节罢了。
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虽然他不需要参与到制定具体合同的事情中去，但需要他去处理的事情，依然不老少。其中最重要的，自然是在发改委以及国院中通过这个机场项目。这需要跑的地方可不少，哪怕他可以借助云家的关系，想要在国院中通过这个项目，依然不是一件简单的事情。
所以，在跟曾程达成合作意向，并且吩咐石城区政府跟仙园集团就两人达成的大框架开始仔细协商之后，范彦宏就离开了石城，飞往京城，开始为石城机场项目积极奔走了。(未完待续。)