第50节 两条传闻
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一个叫弗朗西斯.维塔的认证网友发了一条评论，有网友点开了弗朗西斯.维塔的资料，好家伙，认证的两个头衔，西班牙著名的历史学家，马德里康普顿斯大学历史系教授，太亮眼了，不得不惊叹于陈衍的facebook关注粉丝质量之高。
有无聊的网友统计了一下，全世界范围内，总统，国王，首相级别的关注粉丝，有7位，川普，澳总理，奥黑，等等，部长，在政界有影响力级别的，数十，十亿美元级富翁，挂着跨国公司，金融公司的CEO，总裁级别上百人，学术界，教授，学者级别的数百人，陈衍其中一些人保持着很好的关系，其实，陈衍在国际上有一些影响力，说话，发Facebook动态能得一小圈子的回应。
“第一张图片，陈衍拍摄的湖底沉船图片非常清晰，沉船也保存得相对完整，从而使得我可以非常清晰的研究这艘沉船的船体结构，
三桅风帆，高耸的船首和船尾甲板，前甲板低，船尾平，船首处有一块突起，犹如桨划船的撞角一般，船身呈明显的等边梯形，并且这种斜度一直延伸到尾楼，船体的长宽比是4：1，这艘船的类型，鼎鼎大名，西班牙大帆船，
西班牙大帆船是当时16世初，一直到17世纪，海面上最先进的船，著名的西班牙运宝船队，西班牙无敌舰队是由很多艘西班牙大帆船组成的，
一直到英国人设计出外形更加修长的快速大帆船，西班牙并没有能够及时适应帆船设计的这种变化，
到了17世纪中叶，荷兰和英国大帆船已经逐步发展成了一种新型的战舰--=线性战舰，西班牙的造船业才开始借鉴这些来自北部欧洲的先进的帆船设计理念，于是西班牙大帆船的时代结束了。
结合第二张图片，第三张图片，分别铸造于1601年的埃尔库多金币和1594年的银比索，可以确定，这艘沉船是17世纪初到17世纪中叶航行在海面上的船。
然后，这艘沉船吨位目测在800吨左右，在当时是非常大的一艘船，建造年代应该在16世纪70年代到90年代。
因为，从16世纪初，从第一艘西班牙大帆船建造开始，随着时间的推移，西班牙大帆船的尺寸越变越大，在菲利普二世执政前的十年里，大部分的西班牙大帆船没有克拉克帆船那么大，它们的平均吨位大约只有120吨。
到了1556年，在册的西班牙大帆船的平均吨位已经上升到了334吨，在1558年派往法兰德斯的船中，这个数字达到367吨，
16世纪70年代，500的吨位已经是非常常见了，1588年以后的海军重建以及西班牙北部日益严重的造船危机使得大帆船尺寸普遍变小，500吨左右，作为一种常见的尺寸一直持续到了17世纪中叶大帆船时代结束。
建造过800吨，甚至超过1000吨的西班牙大帆船，只有在16世70年代到1588年这段时间，历史上，西班牙帝国最鼎盛的时期。
最后，建造这艘船的木料，红木，在西班牙国内船坞建造的大帆船大部分是由橡木建造的，而，用红木木料建造的大帆船是在古巴哈瓦纳建造的，因为，在当时古巴产比橡木更加出色的红木。
这艘船建造时间于16世纪70年到1588年之间，建造于古巴哈瓦纳，在17世纪初航行于殖民地区的海面上，陈衍又说出这这艘沉船的名字，‘发现’号，在西班牙的图书馆中，历史博物馆中，查一下一些文献，以及一些历史资料，答案就出来了。不过，我人现在在美国，没法去查资料。”
这条评论一出，马上一大堆全世界的小伙伴顶礼膜拜。
“牛牛牛！！！。”
“厉害了。”
“我服了。”
“我傻眼了。”
“在西班牙的小伙伴赶紧查资料，弗朗西斯.维塔教授已经给你们划出查资料范围了，建造时间于16世纪70年代到1588年之间，建造于古巴哈瓦纳，17世纪初，航行于美洲殖民地区的海面上，......，沉船的名字叫做‘发现’号，全世界的小伙伴等着你们的答案。”
......
这个时候，西班牙国内还处于白天，马上，一堆西班牙网友跑进各大图书馆，各大历史博物馆，关于西班牙大帆船，西班牙航海历史的书籍在书架上一抽而空，嘴里嘀嘀咕咕念叨，“‘发现’号，西班牙大帆船，建造于16世纪70年代到1588年，建造于古巴哈瓦纳，很快，一个西班牙网友兴奋地大叫说道，“我查到了。”马上，旁边一大堆网友放下手里的书，围拢过来，“哪本书，第几页，”“你们都是来查‘发现’号资料的啊，。”“废话。”
“就是这本书，第17页，跟‘阿托卡夫人’号建造于同一时间，这艘船的名字最开始的名字不叫‘发现’号，叫做‘圣艾斯塔’号，是一艘商船，1605年，卡奥思.贝西塔斯克男爵买下这艘船，改名叫做‘发现’号，关于‘发现’号的最后记载是卡奥思.贝西塔斯克男爵率领一支探险队驾驶‘发现’号离开巴拿马城。
西班牙的网友当即在图书馆里打开电脑，打开FACEBOOK，点开了陈衍的Facebook主页，刷新了一下最新动态的评论，
“6666，陈衍发动态才多少时间，就几十万条回复评论了。”
“还有8万多点赞。”
“陈衍人气超级高。”
......
“我们查资料，答案出来了，‘发现号’建造于1577年，古巴哈瓦那的船坞，船的吨位是850吨，装备35门火炮，包括，加农炮到旋炮的所有火炮，......。”
“说重点！！”全世界的网友眨了眨眼，然后，在评论区刷了一波评论。
“好吧！！文献中记载1605年1月，探险家卡奥思.贝西塔斯克男爵买下这艘船，改名为‘发现’号，并花了三个月时间，对这艘进行了改造，加固，1605年4月7日，卡奥思.贝西塔斯克男爵率领一支探险队驾驶‘发现’号离开了巴拿马城，......，这是在文献中关于‘发现’号的最后记载，‘发现’号连同船上200多名水手的失踪在当时引起了轰动。”
“时隔了3、400年，‘发现’号被陈衍发现于阿拉斯加北部，深入内陆的艾克跨萨克湖中。”
很多网友翻开世界地图，在地图上画了一条线，1605年，4月7日，从中南美洲的巴拿马城出发，沿着美洲西海岸一直北上，穿越白令海峡，进入北冰洋，最后，可能由于风暴的原因，沉没在阿拉斯加北部，深入内陆的艾克跨萨克湖中。
也就是说，......，忽然全世界惊愕的发现，最早到达阿拉斯加的探险家不是俄国人维图斯.白令，而是，西班牙探险家卡奥思.贝西塔斯克男爵，比维图斯.白令早了100多年，要知道，俄国是据维图斯.白令最早踏上阿拉斯加的土地，才对阿拉斯加宣示主权的，西班牙人眨了眨眼，俄罗斯人也眨了眨眼，西班牙人忽然发现，我们还有一笔历史烂帐要跟俄罗斯人算一下。
而且，卡奥思.贝西塔斯克男爵到达波弗特海比英国探险家亚历山大.马更些早了将近150年，凭什么！！要用英国海军水文地理学家F·波弗特来命名波弗特海，西班牙网友又眨了眨眼睛，凭什么，有得扯了，不管怎么样，俄罗斯人，英国人会不会重新修订相关的历史书籍，再看吧，反正，西班牙人强烈表示会重修相关的历史书籍。
忽然，有一名西班牙网友爆了一条消息，“我家族藏有一本很古老笔记，是我大概400年前的一位先祖写的。
当时，他是一名军官，驻守在巴拿马城。
他听到一些消息，关于卡奥思.贝西塔斯克男爵的，卡奥思.贝西塔斯克男爵是一名非常有名的探险家，据说，他在探险中南美洲丛林中得到一批数额巨大的财宝，当时很多水手，士兵，甚至，总督区的官员都在传这个消息。
因为，卡奥思.贝西塔斯克出手太阔了，购买‘圣艾斯塔’号，这艘吨位850吨的著名商船，要知道，当时，西班牙在册的吨位超过800吨的船不超过10艘，然后，加上对这艘船改装，加固，以及招募200多名水手，总共花费的资金是一个天文数字。
因此，很多人认为，他在探险丛林得到一批数额巨大的财宝，
当时，4月7日，这天，卡奥思.贝西塔斯克男爵率领他的探险队驾驶改装一新‘发现’号离开巴拿马港口，有人在传他去极北的大洋中寻找神秘岛，......，在我先祖的笔记中，提到卡奥思.贝西塔斯克男爵的时候也顺便提到这两个当时传闻的消息。
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“第一张图片，陈衍拍摄的湖底沉船图片非常清晰，沉船也保存得相对完整，从而使得我可以非常清晰的研究这艘沉船的船体结构，
三桅风帆，高耸的船首和船尾甲板，前甲板低，船尾平，船首处有一块突起，犹如桨划船的撞角一般，船身呈明显的等边梯形，并且这种斜度一直延伸到尾楼，船体的长宽比是4：1，这艘船的类型，鼎鼎大名，西班牙大帆船，
西班牙大帆船是当时16世初，一直到17世纪，海面上最先进的船，著名的西班牙运宝船队，西班牙无敌舰队是由很多艘西班牙大帆船组成的，
一直到英国人设计出外形更加修长的快速大帆船，西班牙并没有能够及时适应帆船设计的这种变化，
到了17世纪中叶，荷兰和英国大帆船已经逐步发展成了一种新型的战舰--=线性战舰，西班牙的造船业才开始借鉴这些来自北部欧洲的先进的帆船设计理念，于是西班牙大帆船的时代结束了。
结合第二张图片，第三张图片，分别铸造于1601年的埃尔库多金币和1594年的银比索，可以确定，这艘沉船是17世纪初到17世纪中叶航行在海面上的船。
然后，这艘沉船吨位目测在800吨左右，在当时是非常大的一艘船，建造年代应该在16世纪70年代到90年代。
因为，从16世纪初，从第一艘西班牙大帆船建造开始，随着时间的推移，西班牙大帆船的尺寸越变越大，在菲利普二世执政前的十年里，大部分的西班牙大帆船没有克拉克帆船那么大，它们的平均吨位大约只有120吨。
到了1556年，在册的西班牙大帆船的平均吨位已经上升到了334吨，在1558年派往法兰德斯的船中，这个数字达到367吨，
16世纪70年代，500的吨位已经是非常常见了，1588年以后的海军重建以及西班牙北部日益严重的造船危机使得大帆船尺寸普遍变小，500吨左右，作为一种常见的尺寸一直持续到了17世纪中叶大帆船时代结束。
建造过800吨，甚至超过1000吨的西班牙大帆船，只有在16世70年代到1588年这段时间，历史上，西班牙帝国最鼎盛的时期。
最后，建造这艘船的木料，红木，在西班牙国内船坞建造的大帆船大部分是由橡木建造的，而，用红木木料建造的大帆船是在古巴哈瓦纳建造的，因为，在当时古巴产比橡木更加出色的红木。
这艘船建造时间于16世纪70年到1588年之间，建造于古巴哈瓦纳，在17世纪初航行于殖民地区的海面上，陈衍又说出这这艘沉船的名字，‘发现’号，在西班牙的图书馆中，历史博物馆中，查一下一些文献，以及一些历史资料，答案就出来了。不过，我人现在在美国，没法去查资料。”
这条评论一出，马上一大堆全世界的小伙伴顶礼膜拜。
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“在西班牙的小伙伴赶紧查资料，弗朗西斯.维塔教授已经给你们划出查资料范围了，建造时间于16世纪70年代到1588年之间，建造于古巴哈瓦纳，17世纪初，航行于美洲殖民地区的海面上，......，沉船的名字叫做‘发现’号，全世界的小伙伴等着你们的答案。”
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“就是这本书，第17页，跟‘阿托卡夫人’号建造于同一时间，这艘船的名字最开始的名字不叫‘发现’号，叫做‘圣艾斯塔’号，是一艘商船，1605年，卡奥思.贝西塔斯克男爵买下这艘船，改名叫做‘发现’号，关于‘发现’号的最后记载是卡奥思.贝西塔斯克男爵率领一支探险队驾驶‘发现’号离开巴拿马城。
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当时，他是一名军官，驻守在巴拿马城。
他听到一些消息，关于卡奥思.贝西塔斯克男爵的，卡奥思.贝西塔斯克男爵是一名非常有名的探险家，据说，他在探险中南美洲丛林中得到一批数额巨大的财宝，当时很多水手，士兵，甚至，总督区的官员都在传这个消息。
因为，卡奥思.贝西塔斯克出手太阔了，购买‘圣艾斯塔’号，这艘吨位850吨的著名商船，要知道，当时，西班牙在册的吨位超过800吨的船不超过10艘，然后，加上对这艘船改装，加固，以及招募200多名水手，总共花费的资金是一个天文数字。
因此，很多人认为，他在探险丛林得到一批数额巨大的财宝，
当时，4月7日，这天，卡奥思.贝西塔斯克男爵率领他的探险队驾驶改装一新‘发现’号离开巴拿马港口，有人在传他去极北的大洋中寻找神秘岛，......，在我先祖的笔记中，提到卡奥思.贝西塔斯克男爵的时候也顺便提到这两个当时传闻的消息。
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