第五十二章千锤百炼四
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送来的还算比较及时,手术进行的也比较顺利,虽然是野战医院,但医生们治疗外伤的水平还是很高的,在战场上,比这严重得多的外伤,他们都能够医治。
王航医向野战医院的军医询问了唐琪士的伤情,军医告诉他,断开的肌腱已经接好,将来走路不会有什么问题,但是功能方面可能会受到影响,特别对于他来讲,不是一般的人,到底能不能飞行,一要看他恢复的情况,二要看能否通过体检。
一场惊险过去了,唐琪士也得到了及时的治疗,但大家的心情还是沉甸甸的。虽然唐琪士的伤不是很严重,但是俗话讲,伤筋动骨100天,这三个多月的时间对大家来说是宝贵的。如果说唐琪士还能飞行,但飞行进度已经跟不上了。航校的训练是争分夺秒的,这一期跟不上了,只有跟下一期。如果说唐琪士体检没有通过,面临的就是停飞,又断送了一个人的飞行前程。
看来事无小事,谁知道一个小小的玩笑竟会闹出这么大的乱子。都说飞行员是“宝贝”宝贵就宝贵在能选上难,真正能训练出来更难,中间不知会出什么情况,就会断送一个人的飞行生命。
这件事也给大家敲响了警钟,对于影响安全的玩笑千万不能开,不然就可能造成不可弥补的损失。
由于出现了这么大的事故,学校提前结束了他们在农场劳动锻炼的任务,不过油菜也收割的差不多了,剩下的一点,可以派其他的地面连队去完成。
参加劳动的学员又回到了机场,前一期的学员已进入了编队飞行,也就是说,再有几个飞行日,他们的训练就要结束了,等他们一毕业,张志宏这一批就可以接上了。
上飞机的日子临近了,虽然和在初教团一样,并不学太多的飞行理论,但是飞机构造,性能特点,各个课目的实施方法还是要学一点的。虽然课目的名称一样,还是起落航线、特技、编队、航行,但是机种变了。
在初教团时飞的是初级教练机,是螺旋桨的小速度飞机,现在所要飞的是喷气式的高级教练机。
别看现在是教练机,这可是当年在朝鲜战场上称雄一时的最先进的米格式战斗机。飞行速度比初教机快了好几倍,飞行高度也比初教机高出好几千,单就起飞、着陆的速度来讲就比初教机快两倍多。
这些对于张志宏他们来说,初教机上学过的东西,除了飞行原理外,实际操作一点也用不上了,以前的飞行经历,只留下了一些空中的经验。一切的东西都要从头来,飞机是新的,座舱设备是新的,各种动作的数据也是新的,这些都需要他们从头学起。
几天的基础理论学完后,前一批的学员也毕业了,送走了老学员,教员来不及喘口气,又接收了新学员。这里的教学分组同初教团一样,仍然是一个教员带两个学员,三个人为一个教学组。张志宏又和陈大壮分在了一个小组,教员姓马,是一个很年轻的教员,只比张志宏大两岁多,是前两期的学员留下来任教的。
马教员一米七零的个头,圆圆的脸蛋,脸上经常挂着微笑,露出两个深深的酒窝,给人以天真亲切的感觉。
能和陈大壮分在一个小组,张志宏也感到很高兴。在初教团陈大壮那种宽容的态度是张志宏深受感动,每次飞特技,都把座舱弄得很脏,陈大壮都没有抱怨过,还热情的帮助清理。为了提高自己的适应能力,陈大壮还经常陪着自己打旋梯、滚轮,在初教机上能飞出来,也有陈大壮的功劳。在新的机种上如果遇到什么困难,相信陈大壮还会一如既往的帮助自己。
飞行前的准备工作不像初教机上飞机前的准备那样,一切都没有底,成天又是动作顺序,又是数据、又是操纵要领,背的昏天黑地。现在动作顺序起码不用背了操纵要领也大同小异,剩下的就是数据规定了。
张志宏学习有自己的窍门,就是善于抓住特点,对于两个机种的不同点,他下大力气去准备,对于相同的东西,就不用再浪费时间了。
经过一段时间的准备,到了十一月份,他们终于迎来了高教团的第一个飞行日。
机场修建在沙地上,供飞机起降的主跑道和滑行道全是用水泥浇注,跑道以外的地方,全是黄黄的沙石,没有青草。不过这些地方也是用压道机碾压过的,很结实。
起飞线上停放着一排喷气式战斗机,银白色的机体在阳光下闪着亮光,机翼微向后掠,这是为了提高飞机的速度而设计(后掠翼可以减小飞行阻力),流线形的机身,机头前没有了螺旋桨,有一个圆圆的黑洞,这就是进气道,尾部也有一个洞,那叫尾喷管。
飞机产生的动力,就是靠空气在前后两个洞的一进一出产生的。飞机开车后,空气从进气道进入,通过压缩机的加压再进入发动机燃烧室,航空煤油在压缩空气中燃烧后使混合气的压力更大,高温、高压的气体从尾喷管中喷出时,会产生巨大的冲力,这个冲力的反作用力就是飞机的推力,能把几吨重的飞机推上天。
喷气式飞机在开车时,人和车辆是不能从前面和后面30米通过的,否则,前面的人就有可能被吸入发动机,后面的车辆也可能被吹翻。
随着开飞信号弹的升空,机场顿时热闹起来,飞机发动机的轰鸣声震耳欲聋,虽然飞行员休息室离起飞线有100多米的距离,但是休息室窗户上的玻璃还是被震的哗哗作响,人的心脏也好像在颤抖。但是飞行员和地勤人员已经习惯了这种声音,这标志着一天飞行的开始,在这种声音中,飞行健儿将又学到一些保卫祖国蓝天的本领。
张志宏和马教员坐在飞机上,将要实现新机种的第一次飞行。
机械师在座舱外帮助开车,随着飞机发动机的转动,张志宏的心情也激动起来,这是又一个新的起点。到空中后会是什么样的情况,是一种什么样的感受,在地面的张志宏还无从知道,但是他觉得又前进了一步。有了初教机的经历,他满怀信心,无论什么样的困难都不会难到他。
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梗概:我要说的这件奇事与一块神秘的石头有关,发生在1986年7月间,地点是某空军基地。那时侯,我还只不过是一个十岁的孩子,就住在那个空军基地的家属区内,并且亲身经历了这件奇事。此事虽然至今了无结局,但也许到了那时候,人类的毁灭便是其结局了
送来的还算比较及时,手术进行的也比较顺利,虽然是野战医院,但医生们治疗外伤的水平还是很高的,在战场上,比这严重得多的外伤,他们都能够医治。
王航医向野战医院的军医询问了唐琪士的伤情,军医告诉他,断开的肌腱已经接好,将来走路不会有什么问题,但是功能方面可能会受到影响,特别对于他来讲,不是一般的人,到底能不能飞行,一要看他恢复的情况,二要看能否通过体检。
一场惊险过去了,唐琪士也得到了及时的治疗,但大家的心情还是沉甸甸的。虽然唐琪士的伤不是很严重,但是俗话讲,伤筋动骨100天,这三个多月的时间对大家来说是宝贵的。如果说唐琪士还能飞行,但飞行进度已经跟不上了。航校的训练是争分夺秒的,这一期跟不上了,只有跟下一期。如果说唐琪士体检没有通过,面临的就是停飞,又断送了一个人的飞行前程。
看来事无小事,谁知道一个小小的玩笑竟会闹出这么大的乱子。都说飞行员是“宝贝”宝贵就宝贵在能选上难,真正能训练出来更难,中间不知会出什么情况,就会断送一个人的飞行生命。
这件事也给大家敲响了警钟,对于影响安全的玩笑千万不能开,不然就可能造成不可弥补的损失。
由于出现了这么大的事故,学校提前结束了他们在农场劳动锻炼的任务,不过油菜也收割的差不多了,剩下的一点,可以派其他的地面连队去完成。
参加劳动的学员又回到了机场,前一期的学员已进入了编队飞行,也就是说,再有几个飞行日,他们的训练就要结束了,等他们一毕业,张志宏这一批就可以接上了。
上飞机的日子临近了,虽然和在初教团一样,并不学太多的飞行理论,但是飞机构造,性能特点,各个课目的实施方法还是要学一点的。虽然课目的名称一样,还是起落航线、特技、编队、航行,但是机种变了。
在初教团时飞的是初级教练机,是螺旋桨的小速度飞机,现在所要飞的是喷气式的高级教练机。
别看现在是教练机,这可是当年在朝鲜战场上称雄一时的最先进的米格式战斗机。飞行速度比初教机快了好几倍,飞行高度也比初教机高出好几千,单就起飞、着陆的速度来讲就比初教机快两倍多。
这些对于张志宏他们来说,初教机上学过的东西,除了飞行原理外,实际操作一点也用不上了,以前的飞行经历,只留下了一些空中的经验。一切的东西都要从头来,飞机是新的,座舱设备是新的,各种动作的数据也是新的,这些都需要他们从头学起。
几天的基础理论学完后,前一批的学员也毕业了,送走了老学员,教员来不及喘口气,又接收了新学员。这里的教学分组同初教团一样,仍然是一个教员带两个学员,三个人为一个教学组。张志宏又和陈大壮分在了一个小组,教员姓马,是一个很年轻的教员,只比张志宏大两岁多,是前两期的学员留下来任教的。
马教员一米七零的个头,圆圆的脸蛋,脸上经常挂着微笑,露出两个深深的酒窝,给人以天真亲切的感觉。
能和陈大壮分在一个小组,张志宏也感到很高兴。在初教团陈大壮那种宽容的态度是张志宏深受感动,每次飞特技,都把座舱弄得很脏,陈大壮都没有抱怨过,还热情的帮助清理。为了提高自己的适应能力,陈大壮还经常陪着自己打旋梯、滚轮,在初教机上能飞出来,也有陈大壮的功劳。在新的机种上如果遇到什么困难,相信陈大壮还会一如既往的帮助自己。
飞行前的准备工作不像初教机上飞机前的准备那样,一切都没有底,成天又是动作顺序,又是数据、又是操纵要领,背的昏天黑地。现在动作顺序起码不用背了操纵要领也大同小异,剩下的就是数据规定了。
张志宏学习有自己的窍门,就是善于抓住特点,对于两个机种的不同点,他下大力气去准备,对于相同的东西,就不用再浪费时间了。
经过一段时间的准备,到了十一月份,他们终于迎来了高教团的第一个飞行日。
机场修建在沙地上,供飞机起降的主跑道和滑行道全是用水泥浇注,跑道以外的地方,全是黄黄的沙石,没有青草。不过这些地方也是用压道机碾压过的,很结实。
起飞线上停放着一排喷气式战斗机,银白色的机体在阳光下闪着亮光,机翼微向后掠,这是为了提高飞机的速度而设计(后掠翼可以减小飞行阻力),流线形的机身,机头前没有了螺旋桨,有一个圆圆的黑洞,这就是进气道,尾部也有一个洞,那叫尾喷管。
飞机产生的动力,就是靠空气在前后两个洞的一进一出产生的。飞机开车后,空气从进气道进入,通过压缩机的加压再进入发动机燃烧室,航空煤油在压缩空气中燃烧后使混合气的压力更大,高温、高压的气体从尾喷管中喷出时,会产生巨大的冲力,这个冲力的反作用力就是飞机的推力,能把几吨重的飞机推上天。
喷气式飞机在开车时,人和车辆是不能从前面和后面30米通过的,否则,前面的人就有可能被吸入发动机,后面的车辆也可能被吹翻。
随着开飞信号弹的升空,机场顿时热闹起来,飞机发动机的轰鸣声震耳欲聋,虽然飞行员休息室离起飞线有100多米的距离,但是休息室窗户上的玻璃还是被震的哗哗作响,人的心脏也好像在颤抖。但是飞行员和地勤人员已经习惯了这种声音,这标志着一天飞行的开始,在这种声音中,飞行健儿将又学到一些保卫祖国蓝天的本领。
张志宏和马教员坐在飞机上,将要实现新机种的第一次飞行。
机械师在座舱外帮助开车,随着飞机发动机的转动,张志宏的心情也激动起来,这是又一个新的起点。到空中后会是什么样的情况,是一种什么样的感受,在地面的张志宏还无从知道,但是他觉得又前进了一步。有了初教机的经历,他满怀信心,无论什么样的困难都不会难到他。
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