职业道德之我见
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大家都有乘坐公交车的经历。应该说随着改革开放步伐的日益加快，各种基础配套设施日趋完善，特别是公共交通事业的发展，为人们提供了非常便利出行条件，并且更加适应人们快节奏的生活，深得民心。但，凡事都没有十全十美。由于一些制度不健全，或制度不能落到实处，或监督检查的力度不够，等等原因，造成一些不良影响。比如，司机师傅的职业道德就是人们茶余饭后时常议论的焦点。
而我，由于家离单位不是很远，加上为了锻炼腿脚，所以平时很少乘公交车上下班，一辆自行车即解决问题，顺路还可以采买些蔬菜和称心的物品，很是方便。只有在特殊情况下才乘公交车。因此，对于人们议论的公交车司机的有关话题体会不深。
一个公休日，准备去参加同事“千金”的婚宴，时间尚且宽裕，于是我选择乘公交车去赴宴，因此便“有幸”体会了一把公交司机的“作为”：
那天我从始发站乘上某某路公交车找了个前排的位子坐下。汽车缓缓驶出车站，司机师傅为了多拉乘客增加收入，驾驶的汽车犹如一头耕地的老牛，慢慢悠悠、走走停停，不管车上的乘客是否有事着急。可当车程过半时，为了在规定的时间到达终点站而不被罚款，同时把前半程所浪费的时间“抢”回来，汽车又象一头染上疾病的疯牛，一路狂奔“冲”向终点，根本不管乘客的乘车安全。
再看乘客上下车：不管刚上车的乘客站稳与否，也不管乘客的手扶好与否，车又似一匹脱缰的野马“疾驰而去”一旦发现路边有“招手”的乘客，不管汽车到站与否，也不管车上的人有没有准备，都是一个急刹车可到了站，不管乘客是本地的还是外地的，都要事先“报告”司机才给你停车。如果是本地乘客知道司机的这个“毛病”尚可，但外地乘客就“惨”了，他们光等着到站下车了，没成想你若不事前与他打招呼，到站了司机根本不停车，一直一路狂奔下去(除非站牌处有等待上车的乘客)。
经常乘车的乘客对司机的这些做法已经司空见惯熟视无睹了，慢慢地也就麻木不仁了。而我却愤愤不平。殊不知，这就是只讲经济效益、讲求个人收入而忽视职业道德的具体表现。
说到职业道德，使我不由得联想到在澳门的一段乘车经历：虽然我在澳门的乘车经历不多，但对澳门司机师傅的印象颇为深刻。去年我和同事一行几人去澳门学习，尽管我们乘坐的大巴是公司包租的，尽管我们每到一处所停留的时间都是事先规定好的(是以小时计算的)，按常规说，在没有乘客的这段时间里，司机完全可以把车停在停车场，离车去休息或做些自己的事情。可当我们按照规定的时间返回到停车地点时，却发现司机师傅仍旧在车上等候，时值正午、艳阳高照，我们大惑不解，问司机师傅为何不到阴凉处休息一会？司机师傅却说：这是公司的规定“不管乘客离车多久，司机是不允许离车的”
简短的回答却道出当地行业管理的制度化、人性化。归根结底就是注重职业道德规范化。
每个行业都有它应操守职业道德规范。作为公用事业单位更应该紧紧围绕“如何为老百姓服务、怎样才能满足老百姓的需求、从而达到老百姓满意”这个宗旨来制定执行本行业道德规范，因为百姓才是你的最佳评委。你服务质量的好坏，直接影响着经济效益的高低；你服务的到位，老百姓就买你的帐，你才有经济效益可谈，否则，社会效益与经济效益何从谈起？尽管我所体会的只是个别线路中的个别车辆及个别司机所为，但他们这种行为却严重影响了整个公交行业的整体声誉。
因此，我们应该清醒的认识到到搞好职业道德教育不仅仅是公交行业的事情，也不仅仅是服务行业的事情，而是全社会共同的问题。
大家都有乘坐公交车的经历。应该说随着改革开放步伐的日益加快，各种基础配套设施日趋完善，特别是公共交通事业的发展，为人们提供了非常便利出行条件，并且更加适应人们快节奏的生活，深得民心。但，凡事都没有十全十美。由于一些制度不健全，或制度不能落到实处，或监督检查的力度不够，等等原因，造成一些不良影响。比如，司机师傅的职业道德就是人们茶余饭后时常议论的焦点。
而我，由于家离单位不是很远，加上为了锻炼腿脚，所以平时很少乘公交车上下班，一辆自行车即解决问题，顺路还可以采买些蔬菜和称心的物品，很是方便。只有在特殊情况下才乘公交车。因此，对于人们议论的公交车司机的有关话题体会不深。
一个公休日，准备去参加同事“千金”的婚宴，时间尚且宽裕，于是我选择乘公交车去赴宴，因此便“有幸”体会了一把公交司机的“作为”：
那天我从始发站乘上某某路公交车找了个前排的位子坐下。汽车缓缓驶出车站，司机师傅为了多拉乘客增加收入，驾驶的汽车犹如一头耕地的老牛，慢慢悠悠、走走停停，不管车上的乘客是否有事着急。可当车程过半时，为了在规定的时间到达终点站而不被罚款，同时把前半程所浪费的时间“抢”回来，汽车又象一头染上疾病的疯牛，一路狂奔“冲”向终点，根本不管乘客的乘车安全。
再看乘客上下车：不管刚上车的乘客站稳与否，也不管乘客的手扶好与否，车又似一匹脱缰的野马“疾驰而去”一旦发现路边有“招手”的乘客，不管汽车到站与否，也不管车上的人有没有准备，都是一个急刹车可到了站，不管乘客是本地的还是外地的，都要事先“报告”司机才给你停车。如果是本地乘客知道司机的这个“毛病”尚可，但外地乘客就“惨”了，他们光等着到站下车了，没成想你若不事前与他打招呼，到站了司机根本不停车，一直一路狂奔下去(除非站牌处有等待上车的乘客)。
经常乘车的乘客对司机的这些做法已经司空见惯熟视无睹了，慢慢地也就麻木不仁了。而我却愤愤不平。殊不知，这就是只讲经济效益、讲求个人收入而忽视职业道德的具体表现。
说到职业道德，使我不由得联想到在澳门的一段乘车经历：虽然我在澳门的乘车经历不多，但对澳门司机师傅的印象颇为深刻。去年我和同事一行几人去澳门学习，尽管我们乘坐的大巴是公司包租的，尽管我们每到一处所停留的时间都是事先规定好的(是以小时计算的)，按常规说，在没有乘客的这段时间里，司机完全可以把车停在停车场，离车去休息或做些自己的事情。可当我们按照规定的时间返回到停车地点时，却发现司机师傅仍旧在车上等候，时值正午、艳阳高照，我们大惑不解，问司机师傅为何不到阴凉处休息一会？司机师傅却说：这是公司的规定“不管乘客离车多久，司机是不允许离车的”
简短的回答却道出当地行业管理的制度化、人性化。归根结底就是注重职业道德规范化。
每个行业都有它应操守职业道德规范。作为公用事业单位更应该紧紧围绕“如何为老百姓服务、怎样才能满足老百姓的需求、从而达到老百姓满意”这个宗旨来制定执行本行业道德规范，因为百姓才是你的最佳评委。你服务质量的好坏，直接影响着经济效益的高低；你服务的到位，老百姓就买你的帐，你才有经济效益可谈，否则，社会效益与经济效益何从谈起？尽管我所体会的只是个别线路中的个别车辆及个别司机所为，但他们这种行为却严重影响了整个公交行业的整体声誉。
因此，我们应该清醒的认识到到搞好职业道德教育不仅仅是公交行业的事情，也不仅仅是服务行业的事情，而是全社会共同的问题。