第217章 要想富先修路
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有了南洋银行在背后提供外汇、融资等金融服务，陆泽就不用担心钱不够花了，也不用考虑如何把国外赚的钱转到国内来了。
会计的审计服务银行也会解决，专业的事留给专业的团队。
之后通过国际银团贷款也会更容易一点，私人公司和政府的信用等级是不同的，政府的信用等级一般是最高的，因为有国家在后面背书，政府想要贷款，许多银行不赚钱也会同意，一家公司想融资就要困难得多，尤其是一家名不见经传的小公司，需要担保、抵押等等。
只有当信用等级提高了，融资或者发债券才会相对容易一点。
有些跨国企业的信用等级比政府还要高，美珍科技现在连国内500强都还没进入，更不要说世界500强了，前途任重而道远。
因此，刚开始只能靠自己的资金投入为主，在看不到赚钱前景的情况下，那些风险投资机构是不会轻易投资的。
投资的风险很大，风险投资公司的钱也不是大风刮来的，想投多少就投多少。在风险投资中有很多的不确定性，给投资及其回报带来很大的风险。一般来说，风险投资喜欢投资于拥有高新技术的初创企业，这些企业的创始人都具有很出色的专业技术，但是在管理公司上却缺乏经验。
还有一个风险就是，新技术虽然不错，但是转化成实际产品是否能被市场接受，这也是有很大不确定性的。
往往成功的企业不见得是因为产品有一个革命性的、突破性的技术，而只是把技术更好更好地应用在了市场上。
风投公司其实也是靠广撒网选择优质的项目，来提高投资回报率。有时候投资很多个项目才能有一个成功的。但是一旦命中，投资的回报率也是令人激动和疯狂的，在失败的项目上的损失就可以完全弥补回来了。
这就是风险投资。
后世国际上最成功的的风险投资公司有美国的红杉和霓虹的软银等等。国内第一家成立的风投公司是在1985年，但是最终因太保守，只沦为了一般投资公司。
风险越大，投资回报率可能就越高，也可能会血本无归，这就要求投资者要有伯乐的眼光。如果资金全部投完还是没有孵化出任何一家成功的企业，那么离破产也就不远了。
十几年后的那些科技巨头，每一家后面都有风投公司的资金注入，投资越早的回报越高。
陆泽相信只要在国内多投资成功几次，让投行尝到甜头，美珍科技的口碑和名声很就会传出去。
投资和跟投美珍科技的项目将成为稳赚不赔的项目。
等成为着名的风险投资公司，需要资金投资的项目就会自动送上门来了。
庄世枰当初敢投资陆泽也是在充分调查后才作出的决定。陆泽表现出来的天赋很强大也很逆天。尤其是不骄傲，十分低调，待人又真诚友善。赚钱后还能捐出去回报社会，这是一般人做不到的，尤其还是这么小的年纪。
再加上陆泽押上全部家产的魄力，才让他最终同意赌一把的。
陆泽知道在他十到二十岁这十年很重要，不是他有多重要，而是他所处的时代背景很重要，信息技术的很多基础科技企业巨头都是九十年代这十年中从无到有，从小到大发展起来的。
国外的巨头由于计算机发展早，成立的时间更早，积累了很多专利技术，国内的很多互联网巨头是在世纪交汇之前成立的，年轻但充满创新活力，没有巨头狙击，发展速度很快。
巨头间的竞争是激烈的，一旦形成垄断，把生态圈做成闭环，想要推翻就很难了。
大公司会利用各种手段防止自己被小公司的创新颠覆。后世很流行的一句话就是——屠龙者最终都会变成恶龙。
现实中完全竞争的市场是不存在的。
完全竞争又称纯粹竞争，是一种不受任何阻碍和干扰的市场结构，指那些不存在足以影响价格的企业或消费者的市场。是经济学中理想的市场竞争状态，它和完全垄断是两个极端。
九十年代成长起来的科技巨头会继续占据未来三十年科技行业的巨头位置，别的企业是很难进入的。
好一点的下场是被这些巨头收购，更多的是被巨头轻易模仿而消失。
陆泽不希望市场被几个寡头垄断，他希望所有的企业都能自由竞争。
陆泽最终会成立专门的风投公司和专业的管理团队去管理巨额的资产，靠他自己一个个亲自去管理公司是不现实的，他没有那么多的精力。
只要清江市能发展成特大城市就达到他的目标了，那是靠无数人共同努力的结果。
而他只想当那支推波助澜的手。
……
除了上课和联网测试，陆泽最近考虑比较多的就是先要投资哪些项目。
钱一下子赚太多了也是比较烦恼的，放着不花掉就只是一堆数字，对经济建设没有一点贡献。
NCFC项目是肯定要投资的，前期给他们捐赠的100万元只是投石问路。等电子工业学校模拟联网测试结束，所有的材料报告都准备好后，就可以联系接洽组委会的人谈后面的合作了。
NCFC的投资主要不是花在清江市，而是花在线路建设和设备上，当下还要直接投入一些在本地，帮助清江市建设基础设施。
美珍科技目前还无法大范围铺设线路，这需要自上而下发文件才行，等到和NCFC合作后才可能开始。
陆泽首先考虑的是帮助政府修路。
“要想富先修路”是这个时代的流行宣传语。
学校门口的鹏城路，以及鹏程路西边尽头的青龙桥，把开发区和南城区连接了起来。缩短了至少半个小时的车程。如果这一路一桥没有建，陆泽首先投资的就是这两个项目。
毕竟美珍超市没有足够的人流量是开不起来的。
道路是城市开发区首先要建的基础设施。路不通，车就无法到达。只有先修路，路两边才会陆续建起一幢幢建筑物。
修路是一项巨大的工程，由于所需资金巨大，一般主要由政府领头按照规划进行建设，资金大部分靠贷款，最后通过收费来还钱。
路也是分等级的，按使用任务、功能和适应的交通量分，主要有高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路，共五个等级，数字分级是早期传统等级体系，高速公路是后加进来的。
如果按行政等级分的话，可分为国家公路、省公路、县公路和乡公路，简称为国道、省道、县道、乡道，以及专用公路五个等级。
一般把国道和省道称为干线，县道和乡道称为支线。
目前，全国的高速路已经开启分段建设。除了闽湾省，国内第一条开工建设，目前最长的高速公路沈大高速全长375公里，即将全线通车，而首条投入使用的高速公路则是两年前建成通车的上沪沪嘉高速，全长15.9公里。
“基建狂魔”的称号不是浪得虚名的，再过十年，中国高速公路总里程就位居世界第二，达到了1.9万千米，平均每年新增2000公里。随着铺路技术日渐成熟，三十年后，总里程超过14万公里，位居全球第一。
开发区现在只有鹏城路一条主干道，这是按照二级公路的标准修建的，双向八车道，随着开发区域越来越多，连接的道路也会越来越多。
两年之后，横穿开发区的一级公路——陵连公路也会建设完成，这是连接清江市与省会金陵重要的道路。
美珍超市门口的清扬路属于双向四车道的省道，已经比较破旧，离重建也不远了。等陵连公路建好后，这条路就成了连接市区的主干道。
陆泽现在打算首要投资的就是清江段的路线，这是清江市第一条高等级公路，也是全省一级公路中一次建成通车里程最长的路段，全长70公里。
这条路是1992年12月通车的，离建成还有两年半，按照陆泽现在有钱人的性子是等不起的。
交通便利了才能更节省时间。
每个有坐长途车经历的人都知道，出城和进城的路段总是最耗时的，一旦上了高速，那感觉就一个字——爽！
陆泽希望自己出力后能缩短建设时间，现在计算机没有普及，数据都要靠人测、方程也要靠手算、图纸要靠笔画。这些困难努力一下是可以克服的，当年两弹一星也是靠前辈们的双手计算出来的。
比较困难的工艺问题，沿途部分土质属于膨胀土，如果使用粘土施工工艺，那道路必然出现质量问题。
这个问题以前困扰了项目组很久，甚至跑到了中科院金陵土壤研究所去找专家寻求解决办法，但是却没有得到好的解决办法。最终解决的办法却很简单，那就是不死磕，建桥直接跨过这些膨胀土。这个办法简单却有效，还减少了农田占用。
按照陆泽的计算，提供解决方案，加大投资和增加施工人员之后，这条路明年下半年就可以通车。
陵连高速一旦建成，各县区通往陵连高速的路就会争相建设了，这样就有了一条快速主干道连通。
陆泽设计好所有的规划后，剩下的就交给志凯建筑公司去实际操作了。
有了南洋银行在背后提供外汇、融资等金融服务，陆泽就不用担心钱不够花了，也不用考虑如何把国外赚的钱转到国内来了。
会计的审计服务银行也会解决，专业的事留给专业的团队。
之后通过国际银团贷款也会更容易一点，私人公司和政府的信用等级是不同的，政府的信用等级一般是最高的，因为有国家在后面背书，政府想要贷款，许多银行不赚钱也会同意，一家公司想融资就要困难得多，尤其是一家名不见经传的小公司，需要担保、抵押等等。
只有当信用等级提高了，融资或者发债券才会相对容易一点。
有些跨国企业的信用等级比政府还要高，美珍科技现在连国内500强都还没进入，更不要说世界500强了，前途任重而道远。
因此，刚开始只能靠自己的资金投入为主，在看不到赚钱前景的情况下，那些风险投资机构是不会轻易投资的。
投资的风险很大，风险投资公司的钱也不是大风刮来的，想投多少就投多少。在风险投资中有很多的不确定性，给投资及其回报带来很大的风险。一般来说，风险投资喜欢投资于拥有高新技术的初创企业，这些企业的创始人都具有很出色的专业技术，但是在管理公司上却缺乏经验。
还有一个风险就是，新技术虽然不错，但是转化成实际产品是否能被市场接受，这也是有很大不确定性的。
往往成功的企业不见得是因为产品有一个革命性的、突破性的技术，而只是把技术更好更好地应用在了市场上。
风投公司其实也是靠广撒网选择优质的项目，来提高投资回报率。有时候投资很多个项目才能有一个成功的。但是一旦命中，投资的回报率也是令人激动和疯狂的，在失败的项目上的损失就可以完全弥补回来了。
这就是风险投资。
后世国际上最成功的的风险投资公司有美国的红杉和霓虹的软银等等。国内第一家成立的风投公司是在1985年，但是最终因太保守，只沦为了一般投资公司。
风险越大，投资回报率可能就越高，也可能会血本无归，这就要求投资者要有伯乐的眼光。如果资金全部投完还是没有孵化出任何一家成功的企业，那么离破产也就不远了。
十几年后的那些科技巨头，每一家后面都有风投公司的资金注入，投资越早的回报越高。
陆泽相信只要在国内多投资成功几次，让投行尝到甜头，美珍科技的口碑和名声很就会传出去。
投资和跟投美珍科技的项目将成为稳赚不赔的项目。
等成为着名的风险投资公司，需要资金投资的项目就会自动送上门来了。
庄世枰当初敢投资陆泽也是在充分调查后才作出的决定。陆泽表现出来的天赋很强大也很逆天。尤其是不骄傲，十分低调，待人又真诚友善。赚钱后还能捐出去回报社会，这是一般人做不到的，尤其还是这么小的年纪。
再加上陆泽押上全部家产的魄力，才让他最终同意赌一把的。
陆泽知道在他十到二十岁这十年很重要，不是他有多重要，而是他所处的时代背景很重要，信息技术的很多基础科技企业巨头都是九十年代这十年中从无到有，从小到大发展起来的。
国外的巨头由于计算机发展早，成立的时间更早，积累了很多专利技术，国内的很多互联网巨头是在世纪交汇之前成立的，年轻但充满创新活力，没有巨头狙击，发展速度很快。
巨头间的竞争是激烈的，一旦形成垄断，把生态圈做成闭环，想要推翻就很难了。
大公司会利用各种手段防止自己被小公司的创新颠覆。后世很流行的一句话就是——屠龙者最终都会变成恶龙。
现实中完全竞争的市场是不存在的。
完全竞争又称纯粹竞争，是一种不受任何阻碍和干扰的市场结构，指那些不存在足以影响价格的企业或消费者的市场。是经济学中理想的市场竞争状态，它和完全垄断是两个极端。
九十年代成长起来的科技巨头会继续占据未来三十年科技行业的巨头位置，别的企业是很难进入的。
好一点的下场是被这些巨头收购，更多的是被巨头轻易模仿而消失。
陆泽不希望市场被几个寡头垄断，他希望所有的企业都能自由竞争。
陆泽最终会成立专门的风投公司和专业的管理团队去管理巨额的资产，靠他自己一个个亲自去管理公司是不现实的，他没有那么多的精力。
只要清江市能发展成特大城市就达到他的目标了，那是靠无数人共同努力的结果。
而他只想当那支推波助澜的手。
……
除了上课和联网测试，陆泽最近考虑比较多的就是先要投资哪些项目。
钱一下子赚太多了也是比较烦恼的，放着不花掉就只是一堆数字，对经济建设没有一点贡献。
NCFC项目是肯定要投资的，前期给他们捐赠的100万元只是投石问路。等电子工业学校模拟联网测试结束，所有的材料报告都准备好后，就可以联系接洽组委会的人谈后面的合作了。
NCFC的投资主要不是花在清江市，而是花在线路建设和设备上，当下还要直接投入一些在本地，帮助清江市建设基础设施。
美珍科技目前还无法大范围铺设线路，这需要自上而下发文件才行，等到和NCFC合作后才可能开始。
陆泽首先考虑的是帮助政府修路。
“要想富先修路”是这个时代的流行宣传语。
学校门口的鹏城路，以及鹏程路西边尽头的青龙桥，把开发区和南城区连接了起来。缩短了至少半个小时的车程。如果这一路一桥没有建，陆泽首先投资的就是这两个项目。
毕竟美珍超市没有足够的人流量是开不起来的。
道路是城市开发区首先要建的基础设施。路不通，车就无法到达。只有先修路，路两边才会陆续建起一幢幢建筑物。
修路是一项巨大的工程，由于所需资金巨大，一般主要由政府领头按照规划进行建设，资金大部分靠贷款，最后通过收费来还钱。
路也是分等级的，按使用任务、功能和适应的交通量分，主要有高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路，共五个等级，数字分级是早期传统等级体系，高速公路是后加进来的。
如果按行政等级分的话，可分为国家公路、省公路、县公路和乡公路，简称为国道、省道、县道、乡道，以及专用公路五个等级。
一般把国道和省道称为干线，县道和乡道称为支线。
目前，全国的高速路已经开启分段建设。除了闽湾省，国内第一条开工建设，目前最长的高速公路沈大高速全长375公里，即将全线通车，而首条投入使用的高速公路则是两年前建成通车的上沪沪嘉高速，全长15.9公里。
“基建狂魔”的称号不是浪得虚名的，再过十年，中国高速公路总里程就位居世界第二，达到了1.9万千米，平均每年新增2000公里。随着铺路技术日渐成熟，三十年后，总里程超过14万公里，位居全球第一。
开发区现在只有鹏城路一条主干道，这是按照二级公路的标准修建的，双向八车道，随着开发区域越来越多，连接的道路也会越来越多。
两年之后，横穿开发区的一级公路——陵连公路也会建设完成，这是连接清江市与省会金陵重要的道路。
美珍超市门口的清扬路属于双向四车道的省道，已经比较破旧，离重建也不远了。等陵连公路建好后，这条路就成了连接市区的主干道。
陆泽现在打算首要投资的就是清江段的路线，这是清江市第一条高等级公路，也是全省一级公路中一次建成通车里程最长的路段，全长70公里。
这条路是1992年12月通车的，离建成还有两年半，按照陆泽现在有钱人的性子是等不起的。
交通便利了才能更节省时间。
每个有坐长途车经历的人都知道，出城和进城的路段总是最耗时的，一旦上了高速，那感觉就一个字——爽！
陆泽希望自己出力后能缩短建设时间，现在计算机没有普及，数据都要靠人测、方程也要靠手算、图纸要靠笔画。这些困难努力一下是可以克服的，当年两弹一星也是靠前辈们的双手计算出来的。
比较困难的工艺问题，沿途部分土质属于膨胀土，如果使用粘土施工工艺，那道路必然出现质量问题。
这个问题以前困扰了项目组很久，甚至跑到了中科院金陵土壤研究所去找专家寻求解决办法，但是却没有得到好的解决办法。最终解决的办法却很简单，那就是不死磕，建桥直接跨过这些膨胀土。这个办法简单却有效，还减少了农田占用。
按照陆泽的计算，提供解决方案，加大投资和增加施工人员之后，这条路明年下半年就可以通车。
陵连高速一旦建成，各县区通往陵连高速的路就会争相建设了，这样就有了一条快速主干道连通。
陆泽设计好所有的规划后，剩下的就交给志凯建筑公司去实际操作了。