【207章 】 造船人才
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在三月份，玛卡科技除了在镜面金属超级合金等项目进展顺利之外，最重要的突破莫过于玛卡造船的主体工程竣工，已经进入了设备安装人员招聘培训的阶段。
相对于镜面金属生产基地能够实现无人cāo作的全自动化相比，玛卡造船对于技术工人的依赖要大的多，毕竟大型轮船设备安装焊接等工作都需要大量的技术工人。因此在玛卡造船还没有投产之前，除了硬件的建设之外，玛卡造船最重要的先期工作之一就是招聘培训足够数量的技术工人。
玛卡造船作为造船行业的新丁，成立时间短，根本就来不及培养属于自己的技术工人，唯一的办法就是从其他造船企业那儿挖墙脚了。
国内如今是全球最大的造船国，目前国内大大小小的造船企业手握着占据全球造船吨位40以上的市场份额，是全世界 第 295 章 中在低价商船之上，附加值低单品利润率低。若是行业态势好的年份，倒也是可以获得挺滋润，一旦国际市场陷入低迷，这些技术含量不高的企业就会立刻陷入困境。
这两年以来，国内造船行业遭遇寒冬，普遍开工不足，相当多企业被迫降薪或者裁员以节省运营成本，争取能够熬过这段艰难的时间。也正是因为如此。当初玛卡科技提出和海船金州造船鹭岛造船等企业合作，以技术换取工程师进行援助的方案才会那么快就被通过。
在这种背景下，玛卡造船以高薪大规模招聘造船行业的工程师技术工人，就显得有点吸引眼球了。
有行业媒体的话来说，玛卡造船的横空出世，犹如一声chun雷在国内的造船领域炸响，或许能够搅动有点死气沉沉的市场。
不过，众多媒体对于造船领域的新丁玛卡造船多少还是抱以谨慎的乐观态度，毕竟造船可不是那么简单的事情。
从去年年底，玛卡造船就已经在相当多的造船行业期刊报纸上面打起了招聘广告。甚至把招聘海报贴到了一些造船技术工人居住比较集中的地区，为的就是能够尽快招聘到有经验的技术工人。另外，玛卡科技人力资源部的工作人员还通过海船金州造船等企业在玛卡科技进行技术援助的工程师牵线搭桥，和这些老牌造船企业的骨干技术工人取得联系，向他们发出工作邀请。
为了在五一投产之前招聘到足够数量的工程师技术工人，玛卡科技人力资源部的工作人员可谓是绞尽了脑汁。
不得不说，玛卡科技的工作是卓有成效的，chun节假期一结束。就陆续有不少在造船工业上经验丰富的技术工人上门应聘。
若是玛卡造船的招聘活动放在30年前，作为老大哥的大型国企工人，是不会看上玛卡造船这样的私营企业，更不会抛下自己的铁饭碗城市户口加盟玛卡造船的。
只不过，如今时过境迁，所谓的铁饭碗早已经不被人们所看重。
随着户籍制度的改革通货膨胀速度的加快。人们更看重的是薪酬水平以及职业发展空间，对于国有私营企业之间的差异已经看得很淡了。更何况，这两年以来国内的各大造船企业ri子都过得紧巴巴的，大家为了一家老小，也只能另寻出路了。
因此。大批的技术工人上门来应聘，并没有出乎段磊的意料之外。
chun节前后，一共有一千八百多年轻的技术骨干从原单位离职，加盟玛卡造船，使得玛卡造船一下子成为玛卡科技中员工最多的子公司。来到玛卡科技进行技术援助的2500多名工程师中，在技术上还保持着旺盛活力的年轻人。都冲着玛卡科技高额的薪资以及良好的科研氛围加入了玛卡科技。
这些工程师成为了玛卡造船和原单位技术工人之间最好的沟通桥梁，为玛卡造船立下了不小的功劳。这些工程师在玛卡造船工作了不到一年，就纷纷投奔玛卡造船，这本身就是最好的说明
当然了，作为老板，段磊也没有吝啬，按照每一位新加盟的技术工人技术水平能力等等分级，然后给充当中间人的工程师发放介绍费。取得了共赢
受此影响，国内各大造船企业的技术人员纷纷从原单位离职，来到海城，火速加盟玛卡造船
就此，国内造船行业最大规模的技术人员离职cháo出现，而且他们离职后加盟的企业只有一家，那就是玛卡造船。
一时间，玛卡造船成为了国内各大造船企业领导层最为头疼的存在
慢慢的，事情就闹得有点大了
别看这些国企平时对这些技术人员的薪酬待遇比不上私营企业，但是在住房培训后勤保障等等方面，还是相当尽力的。毕竟，并不是所有的国企管理层都是酒囊饭袋，他们也清楚这些技术人员对企业的重要xg，平时也是尽可能给予这些技术人员较好的待遇。
哪怕现在是造船行业的寒冬，但是这些企业领导也是不愿意如此轻易地把这些技术骨干放走。毕竟企业要发展，员工要生存，归根结底还是要依靠企业中的骨干工程师技术工人，这一点做企业的心里都很清楚。
更何况，等行业回暖之后。企业还要靠着这些技术骨干重新崛起呢。
不过，在玛卡造船高额的薪资水平面前，以往的情分都变淡了
于是，当工程技术人员大规模离职，投奔玛卡科技的事件开始之后，海船金州造船等企业的高层再也坐不住了。
他们习惯xg地向交通部科工委等zhong yāng部委反映了这个事件，试图通过部委的力量，有海城市zhèng 出面，迫使玛卡造船低头，从而止住人才外流的现象。只不过。他们却忘了，玛卡科技是私营企业，zhong yāng部委再大，也管不到玛卡科技的头上。
不得不说，很多国企的领导层有时候思维还是更多地停留在计划经济时代，一有困难就找上级。
身为经济首都的地方zhèng ，海城市zhèng 的一向底气十足，不太鸟zhong yāng。更别说区区几家造船企业。更何况如今的玛卡科技已经成为了海城重点扶持的企业，海城市zhèng 更是要予以保护了。
金州造船等企业的抗议最终只是换来了海城市zhèng 一个不痛不痒的公函回复，说是企业自主行为，zhèng 不好干涉。
但是，这些企业也没有底气直接向玛卡科技提出抗议，因为玛卡科技手上正有着他们所急需的众多先进技术。
正所谓吃人嘴软。拿人手短，面对玛卡科技源源不断提供的先进技术，这些企业一方面心疼技术人员的流失，一方面又眼馋于这些技术对企业经营所起到的立竿见影效果，陷入了两难之中。
就这样。造船行业上最大规模的技术人员流失事件就以一种很诡异的态势结束了
只能说，在整个事件中，玛卡科技刚好抓住了各大企业的脉门，最终才使得这件事逐渐平息了下来。
通过这一事件，段磊就越发认定了发展技术的好处，因为只有掌握了别人急需的技术。才能真正地掌握主动
石头，你们这一次的动静闹得挺大的在玛卡造船巨大的船坞前，朱浩洋笑着对段磊说道。
作为负责玛卡造船筹备的副总工程师海城造船的高层之一，朱浩洋的双重身份使他对这一次的事件了若指掌，甚至他还被海城造船派出来和玛卡科技进行交涉呢。
不过，由于他和段磊知根知底，所谓的交涉只不过是表面文章罢了。因为他知道自己无法改变玛卡科技的策略，更无法阻止企业的员工投奔玛卡造船。
没办法。玛卡造船底子太薄，要想发展只能挖你们的墙角了段磊呵呵笑着，有点不好意思地说道：再说了，咱们玛卡科技为你们提供了那么多技术，也算是两两相抵吧
说起来，培养一名合格的一线技术工人所需要花费的时间和经费比一名大学生还要高，从严格意义上来说，玛卡科技的行为有点占国家的便宜。要知道，这一次从原单位离职，加入玛卡造船的工程师技术工人中，绝大多数都是骨干成员，他们都是海船等企业花费了无数的jg力和资金培养出来的。
只不过，在如今商品经济横行的社会，户籍编制等等都已经无法阻止人才的流动，海船等企业只能眼睁睁地看着自家的技术骨干离开，加盟玛卡科技。
如今的玛卡科技并不缺技术，而是缺少把图纸上的技术转化成真正的万吨巨轮，因此段磊只能是挖墙脚，以节省玛卡造船形成产能所需要的时间。
为了平息其他企业的怒火，玛卡科技也只能通过技术输出的方案，获取其他厂家的谅解。因此，在其他厂家提出抗议的时候，玛卡科技就在 第 295 章 中在低价商船小吨位货轮之上，至于技术含量高附加值高的船型，国内绝大多数企业都无法和棒子国东瀛国以及欧美国家竞争。
即便是在普通的商船制造上，我们的大型燃气轮机传动系统曲轴等等关键部位。都需要从国外的设备供应商那儿进口，至于轮船的自动化系统信息系统等等技术，我们也要依赖国外企业的提供。
如此一来，我们造船行业的绝大部分利润都被国外的技术供应商设备供应商所攫取，我们的造船企业之所以能够维持下去，更多的是依靠着国内低廉的人工成本，而不是实实在在的产品竞争力
可以说，我们是一个造船大国，却还不是造船强国
造船行业的孱弱还体现在军用舰船的研发制造上面，没有强大的造船工业作为支撑，我们的海军还只能称为浅海舰队，并不是深蓝舰队。
随着我国经济实力不断上升国力快速增强，在海外的利益也是越来越多，无论是出于大国形象还是经济利益，我们都迫切地需要一支强大的深蓝海军。
这一点，从国家购入国外旧航母进行改造试图自行设计制造新型航母的决定就可以看出端倪。朝廷高层已经不满于被美利坚及其盟国包围在岛链内的现状，试图通过建设强大的深蓝海军，为华夏争取更大的利益和生存空间
目前，海城造船厂的4号船坞已经进行了一系列的现代化改造，包括安装了起吊重量在八百吨的门式起重机，新增新型弧焊设备等等，已经开始为制造国内第一艘常规动力航母做准备了。
朱浩洋和段磊自然比普通人有更多的信息来源，知道国内第一艘常规动力航母已经被军机处提上了ri程，将会在近期开工建设。不过，航母上包括飞行甲板大功率燃气轮机防火涂装等等技术还没有能够取得突破，只能是边建设边研究了。
这个时候，玛卡造船的适时出现，表示可以向军方提供这些核心技术，自然引起了朝廷的重视，因此这些天玛卡科技所闹出的各种状况，也被内阁和军机处很有默契地联手压了下来。
现在，国内的高层寄望于玛卡造船的技术能够给军方提供更大的帮助，为建设深蓝海军贡献更大的力量
在三月份，玛卡科技除了在镜面金属超级合金等项目进展顺利之外，最重要的突破莫过于玛卡造船的主体工程竣工，已经进入了设备安装人员招聘培训的阶段。
相对于镜面金属生产基地能够实现无人cāo作的全自动化相比，玛卡造船对于技术工人的依赖要大的多，毕竟大型轮船设备安装焊接等工作都需要大量的技术工人。因此在玛卡造船还没有投产之前，除了硬件的建设之外，玛卡造船最重要的先期工作之一就是招聘培训足够数量的技术工人。
玛卡造船作为造船行业的新丁，成立时间短，根本就来不及培养属于自己的技术工人，唯一的办法就是从其他造船企业那儿挖墙脚了。
国内如今是全球最大的造船国，目前国内大大小小的造船企业手握着占据全球造船吨位40以上的市场份额，是全世界 第 295 章 中在低价商船之上，附加值低单品利润率低。若是行业态势好的年份，倒也是可以获得挺滋润，一旦国际市场陷入低迷，这些技术含量不高的企业就会立刻陷入困境。
这两年以来，国内造船行业遭遇寒冬，普遍开工不足，相当多企业被迫降薪或者裁员以节省运营成本，争取能够熬过这段艰难的时间。也正是因为如此。当初玛卡科技提出和海船金州造船鹭岛造船等企业合作，以技术换取工程师进行援助的方案才会那么快就被通过。
在这种背景下，玛卡造船以高薪大规模招聘造船行业的工程师技术工人，就显得有点吸引眼球了。
有行业媒体的话来说，玛卡造船的横空出世，犹如一声chun雷在国内的造船领域炸响，或许能够搅动有点死气沉沉的市场。
不过，众多媒体对于造船领域的新丁玛卡造船多少还是抱以谨慎的乐观态度，毕竟造船可不是那么简单的事情。
从去年年底，玛卡造船就已经在相当多的造船行业期刊报纸上面打起了招聘广告。甚至把招聘海报贴到了一些造船技术工人居住比较集中的地区，为的就是能够尽快招聘到有经验的技术工人。另外，玛卡科技人力资源部的工作人员还通过海船金州造船等企业在玛卡科技进行技术援助的工程师牵线搭桥，和这些老牌造船企业的骨干技术工人取得联系，向他们发出工作邀请。
为了在五一投产之前招聘到足够数量的工程师技术工人，玛卡科技人力资源部的工作人员可谓是绞尽了脑汁。
不得不说，玛卡科技的工作是卓有成效的，chun节假期一结束。就陆续有不少在造船工业上经验丰富的技术工人上门应聘。
若是玛卡造船的招聘活动放在30年前，作为老大哥的大型国企工人，是不会看上玛卡造船这样的私营企业，更不会抛下自己的铁饭碗城市户口加盟玛卡造船的。
只不过，如今时过境迁，所谓的铁饭碗早已经不被人们所看重。
随着户籍制度的改革通货膨胀速度的加快。人们更看重的是薪酬水平以及职业发展空间，对于国有私营企业之间的差异已经看得很淡了。更何况，这两年以来国内的各大造船企业ri子都过得紧巴巴的，大家为了一家老小，也只能另寻出路了。
因此。大批的技术工人上门来应聘，并没有出乎段磊的意料之外。
chun节前后，一共有一千八百多年轻的技术骨干从原单位离职，加盟玛卡造船，使得玛卡造船一下子成为玛卡科技中员工最多的子公司。来到玛卡科技进行技术援助的2500多名工程师中，在技术上还保持着旺盛活力的年轻人。都冲着玛卡科技高额的薪资以及良好的科研氛围加入了玛卡科技。
这些工程师成为了玛卡造船和原单位技术工人之间最好的沟通桥梁，为玛卡造船立下了不小的功劳。这些工程师在玛卡造船工作了不到一年，就纷纷投奔玛卡造船，这本身就是最好的说明
当然了，作为老板，段磊也没有吝啬，按照每一位新加盟的技术工人技术水平能力等等分级，然后给充当中间人的工程师发放介绍费。取得了共赢
受此影响，国内各大造船企业的技术人员纷纷从原单位离职，来到海城，火速加盟玛卡造船
就此，国内造船行业最大规模的技术人员离职cháo出现，而且他们离职后加盟的企业只有一家，那就是玛卡造船。
一时间，玛卡造船成为了国内各大造船企业领导层最为头疼的存在
慢慢的，事情就闹得有点大了
别看这些国企平时对这些技术人员的薪酬待遇比不上私营企业，但是在住房培训后勤保障等等方面，还是相当尽力的。毕竟，并不是所有的国企管理层都是酒囊饭袋，他们也清楚这些技术人员对企业的重要xg，平时也是尽可能给予这些技术人员较好的待遇。
哪怕现在是造船行业的寒冬，但是这些企业领导也是不愿意如此轻易地把这些技术骨干放走。毕竟企业要发展，员工要生存，归根结底还是要依靠企业中的骨干工程师技术工人，这一点做企业的心里都很清楚。
更何况，等行业回暖之后。企业还要靠着这些技术骨干重新崛起呢。
不过，在玛卡造船高额的薪资水平面前，以往的情分都变淡了
于是，当工程技术人员大规模离职，投奔玛卡科技的事件开始之后，海船金州造船等企业的高层再也坐不住了。
他们习惯xg地向交通部科工委等zhong yāng部委反映了这个事件，试图通过部委的力量，有海城市zhèng 出面，迫使玛卡造船低头，从而止住人才外流的现象。只不过。他们却忘了，玛卡科技是私营企业，zhong yāng部委再大，也管不到玛卡科技的头上。
不得不说，很多国企的领导层有时候思维还是更多地停留在计划经济时代，一有困难就找上级。
身为经济首都的地方zhèng ，海城市zhèng 的一向底气十足，不太鸟zhong yāng。更别说区区几家造船企业。更何况如今的玛卡科技已经成为了海城重点扶持的企业，海城市zhèng 更是要予以保护了。
金州造船等企业的抗议最终只是换来了海城市zhèng 一个不痛不痒的公函回复，说是企业自主行为，zhèng 不好干涉。
但是，这些企业也没有底气直接向玛卡科技提出抗议，因为玛卡科技手上正有着他们所急需的众多先进技术。
正所谓吃人嘴软。拿人手短，面对玛卡科技源源不断提供的先进技术，这些企业一方面心疼技术人员的流失，一方面又眼馋于这些技术对企业经营所起到的立竿见影效果，陷入了两难之中。
就这样。造船行业上最大规模的技术人员流失事件就以一种很诡异的态势结束了
只能说，在整个事件中，玛卡科技刚好抓住了各大企业的脉门，最终才使得这件事逐渐平息了下来。
通过这一事件，段磊就越发认定了发展技术的好处，因为只有掌握了别人急需的技术。才能真正地掌握主动
石头，你们这一次的动静闹得挺大的在玛卡造船巨大的船坞前，朱浩洋笑着对段磊说道。
作为负责玛卡造船筹备的副总工程师海城造船的高层之一，朱浩洋的双重身份使他对这一次的事件了若指掌，甚至他还被海城造船派出来和玛卡科技进行交涉呢。
不过，由于他和段磊知根知底，所谓的交涉只不过是表面文章罢了。因为他知道自己无法改变玛卡科技的策略，更无法阻止企业的员工投奔玛卡造船。
没办法。玛卡造船底子太薄，要想发展只能挖你们的墙角了段磊呵呵笑着，有点不好意思地说道：再说了，咱们玛卡科技为你们提供了那么多技术，也算是两两相抵吧
说起来，培养一名合格的一线技术工人所需要花费的时间和经费比一名大学生还要高，从严格意义上来说，玛卡科技的行为有点占国家的便宜。要知道，这一次从原单位离职，加入玛卡造船的工程师技术工人中，绝大多数都是骨干成员，他们都是海船等企业花费了无数的jg力和资金培养出来的。
只不过，在如今商品经济横行的社会，户籍编制等等都已经无法阻止人才的流动，海船等企业只能眼睁睁地看着自家的技术骨干离开，加盟玛卡科技。
如今的玛卡科技并不缺技术，而是缺少把图纸上的技术转化成真正的万吨巨轮，因此段磊只能是挖墙脚，以节省玛卡造船形成产能所需要的时间。
为了平息其他企业的怒火，玛卡科技也只能通过技术输出的方案，获取其他厂家的谅解。因此，在其他厂家提出抗议的时候，玛卡科技就在 第 295 章 中在低价商船小吨位货轮之上，至于技术含量高附加值高的船型，国内绝大多数企业都无法和棒子国东瀛国以及欧美国家竞争。
即便是在普通的商船制造上，我们的大型燃气轮机传动系统曲轴等等关键部位。都需要从国外的设备供应商那儿进口，至于轮船的自动化系统信息系统等等技术，我们也要依赖国外企业的提供。
如此一来，我们造船行业的绝大部分利润都被国外的技术供应商设备供应商所攫取，我们的造船企业之所以能够维持下去，更多的是依靠着国内低廉的人工成本，而不是实实在在的产品竞争力
可以说，我们是一个造船大国，却还不是造船强国
造船行业的孱弱还体现在军用舰船的研发制造上面，没有强大的造船工业作为支撑，我们的海军还只能称为浅海舰队，并不是深蓝舰队。
随着我国经济实力不断上升国力快速增强，在海外的利益也是越来越多，无论是出于大国形象还是经济利益，我们都迫切地需要一支强大的深蓝海军。
这一点，从国家购入国外旧航母进行改造试图自行设计制造新型航母的决定就可以看出端倪。朝廷高层已经不满于被美利坚及其盟国包围在岛链内的现状，试图通过建设强大的深蓝海军，为华夏争取更大的利益和生存空间
目前，海城造船厂的4号船坞已经进行了一系列的现代化改造，包括安装了起吊重量在八百吨的门式起重机，新增新型弧焊设备等等，已经开始为制造国内第一艘常规动力航母做准备了。
朱浩洋和段磊自然比普通人有更多的信息来源，知道国内第一艘常规动力航母已经被军机处提上了ri程，将会在近期开工建设。不过，航母上包括飞行甲板大功率燃气轮机防火涂装等等技术还没有能够取得突破，只能是边建设边研究了。
这个时候，玛卡造船的适时出现，表示可以向军方提供这些核心技术，自然引起了朝廷的重视，因此这些天玛卡科技所闹出的各种状况，也被内阁和军机处很有默契地联手压了下来。
现在，国内的高层寄望于玛卡造船的技术能够给军方提供更大的帮助，为建设深蓝海军贡献更大的力量