第二十八章 财力大增
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甚至就连李晖这个骨灰级军迷穿越前都没想到的是，即使是历史上两次逃跑而成为北洋水师最大耻辱的济远号也有着相当不错的官兵素质。
虽然管带方伯谦既胆怯又贪婪，但他却有一个出色的帮带大副沈寿昌在实际上代行着舰长的职责。
事实上，北洋水师十艘主力军舰上的帮带大副权限是非常大的，不但平时各种事务主要都是在他们处理，而且在必要时可以代替管带指挥全舰。
比如大东沟海战中镇远号就是因为帮带大副杨用霖挺身而出、接替旗舰信号旗被毁后不知所措的林泰曾指挥全舰才稳住了局势，如果历史上沈寿昌在丰岛海战中不是战斗没打多久便早早殉国，或许济远号就不会背负逃兵的耻辱了......
济远号都有相当出色的人员素质，其他军舰就更不用了。事实上，如果只论训练有素，现在的北洋水师不但超过日本海军，甚至就连自己的师父英国皇家海军都比不上。尽管这主要是因为长期找不到对手的英国海军在十九世纪末中间的这几年里陷入了对“贵族范”的过度追求而疏忽了实战训练（因为出海训练甲板上会积满煤灰，官兵们个个灰头土脸很没形象。）所致，但考虑到目前的中国还完全是个落后农业国的国情，即使这个排名是注水的，也足以明海军官兵们有多么努力......
现在有了李晖的帮助，北洋水师最为匮乏的弹药供应已经得到了解决，训练水平较前又有了大幅度的提升。
而且随着系统科技的不断研发成功和财力的不断增长，李晖能够提供给北洋水师的军需物资无论种类还是数量都变得越来越丰富，事实上，北洋水师之所以能够奢侈地连续进行队列训练，正是多亏了风险投资公司......
北洋水师189年度的经费已经所剩无几，风险投资公司为免引起怀疑，就算低价销售也有个限度，本来北洋至少也得等到来年才能开始购进，但李晖却想出了先送货后付款的方式来解决这个问题。
根据今年的经验，来年北洋水师就算经费没有进一步的增长，也至少能有**十万两银子的余额拿来跟风险投资公司交易，足够北洋水师向其购进一批150mm口径的爆破弹、维护所需的零部件以及优质燃煤，甚至还有余力完成一些189年度因为缺钱而暂时搁置的军舰改装计划。
谁知即使如此，老李还是担心被言官弹劾，于是李晖只得继续开动脑筋，让风险投资公司直接在威海设个仓库，先把货物放到里面，等到来年春节之后新的经费下拨后，北洋水师直接就近取货就行了，可以在甲午战争爆发之前争取到宝贵的几个月时间。
话明面上虽然是合股开的仓储物流公司，但买地和建仓库的钱其实都是老李掏的腰包，反正他不缺钱，只是缺个能够不被清流抓住辫的名义用到北洋水师身上，在李晖这个未来人的诱导下，老李钻政策空子的本事明显见涨......
不管如何，这个问题总算是得到了解决，虽然运来的优质燃煤暂时还不能用，以免被清流的人发现揪住不放，但是有了这张底牌，北洋水师也就不再节约库存的那些劣质煤炭，用光了正好换煤，于是队列训练的频率随之大增......
这一切都令李晖深感欣慰，但是利用系统生产出这些物资的先期投入都得自己垫上，而且至少得到1894年元宵节后才能拿到第一笔货款，这对他的现金流无疑是一个不的考验。
好在进入189年的下半年之后，李晖已经有了稳定的财源，就算十几万两银子迟迟不能回笼，也不至于会影响大局了。
起来，这财路其实并没有什么技术含量，不过是在三个月来一次威海卫基地的间隙里于东亚海域跑跑海运赚辛苦钱而已，可是收益却着实不菲......
虽然穿越前就有所了解，但直到风险投资公司真的跑运，李晖才充分意识到在十九世纪末的东亚跑海运有多么大的利润。
就拿煤炭来，开平的煤运到上海后就算是批发倾销，价格也至少比产地高了五倍以上，多的时候甚至可能高出十几倍，而海运的成本永远是最低的（以十九世纪末的技术水准，大概只有铁路的五分之一，而铁路又只有土路的几分之一。），其中利润率有多高就可以想象了，难怪轮船招商局那么糟糕的管理居然都能大把大把地赚钱。
正常的海运都有如此惊人的利润率，何况风险投资公司卖的还是诸如新式蒸汽机这样的高附加值商品（当然是以十九世纪末东亚各国的生产力水平来看）？
而且因为出自系统，不但造价低廉，还是直接在威海附近让李晖上船发货，再到朝鲜、江浙甚至日本销售，航程大为缩短，运费自然也同样大为俭省，从而将成本压低到了匪夷所思的程度，这想不赚大钱都难哪！
是回欧洲拿货的风险投资公司货船却在东亚海域来回转悠，然后只要三个月一到，这船就马上载满了各种北洋水师急需的物资来到威海卫基地，如果这些不合常理的异状被人注意到的话，肯定会引起怀疑。
好在如今的东亚各国都还十分落后，即使日本也不例外，信息传递和人口流动的速度远不能与后世相比，几乎不可能有人能够在这段时间里不止一次地出现在启明星号停靠的那些港口逮住现行，因此一开始还多少有些心的李晖不久便发现自己纯粹是杞人忧天。
当然，河边的路走多了早晚还是会弄湿鞋子，但李晖让风险投资公司跑短途海运赚快钱只是为了尽早完成原始积累，本来就不会一直做下去，那又什么可担心的呢？
靠着这种近乎作弊的赚钱方式，李晖仅靠一艘货船（船只要超过一艘，李晖发货就会麻烦很多，为免耗时太多遇到意外，李晖只能忍痛少赚一些。）就在短短半年里赚到了超过一百万两银子的纯利。有了这个资本，李晖于189年年底一下子新造了7艘和启明星号同型的散货船，以便尽快将足够的燃煤送到威海卫，这东西需要的数量实在太大，仅仅一艘伪称跑远洋运输、三个月才能来一次威海卫的货船真心应付不了。
而从此以后，李晖也不会再让风险投资公司在东亚海域赚快钱了，有了如今的规模，就算老老实实地真跑远洋，利润也不了，没必要继续冒穿帮的危险......
甚至就连李晖这个骨灰级军迷穿越前都没想到的是，即使是历史上两次逃跑而成为北洋水师最大耻辱的济远号也有着相当不错的官兵素质。
虽然管带方伯谦既胆怯又贪婪，但他却有一个出色的帮带大副沈寿昌在实际上代行着舰长的职责。
事实上，北洋水师十艘主力军舰上的帮带大副权限是非常大的，不但平时各种事务主要都是在他们处理，而且在必要时可以代替管带指挥全舰。
比如大东沟海战中镇远号就是因为帮带大副杨用霖挺身而出、接替旗舰信号旗被毁后不知所措的林泰曾指挥全舰才稳住了局势，如果历史上沈寿昌在丰岛海战中不是战斗没打多久便早早殉国，或许济远号就不会背负逃兵的耻辱了......
济远号都有相当出色的人员素质，其他军舰就更不用了。事实上，如果只论训练有素，现在的北洋水师不但超过日本海军，甚至就连自己的师父英国皇家海军都比不上。尽管这主要是因为长期找不到对手的英国海军在十九世纪末中间的这几年里陷入了对“贵族范”的过度追求而疏忽了实战训练（因为出海训练甲板上会积满煤灰，官兵们个个灰头土脸很没形象。）所致，但考虑到目前的中国还完全是个落后农业国的国情，即使这个排名是注水的，也足以明海军官兵们有多么努力......
现在有了李晖的帮助，北洋水师最为匮乏的弹药供应已经得到了解决，训练水平较前又有了大幅度的提升。
而且随着系统科技的不断研发成功和财力的不断增长，李晖能够提供给北洋水师的军需物资无论种类还是数量都变得越来越丰富，事实上，北洋水师之所以能够奢侈地连续进行队列训练，正是多亏了风险投资公司......
北洋水师189年度的经费已经所剩无几，风险投资公司为免引起怀疑，就算低价销售也有个限度，本来北洋至少也得等到来年才能开始购进，但李晖却想出了先送货后付款的方式来解决这个问题。
根据今年的经验，来年北洋水师就算经费没有进一步的增长，也至少能有**十万两银子的余额拿来跟风险投资公司交易，足够北洋水师向其购进一批150mm口径的爆破弹、维护所需的零部件以及优质燃煤，甚至还有余力完成一些189年度因为缺钱而暂时搁置的军舰改装计划。
谁知即使如此，老李还是担心被言官弹劾，于是李晖只得继续开动脑筋，让风险投资公司直接在威海设个仓库，先把货物放到里面，等到来年春节之后新的经费下拨后，北洋水师直接就近取货就行了，可以在甲午战争爆发之前争取到宝贵的几个月时间。
话明面上虽然是合股开的仓储物流公司，但买地和建仓库的钱其实都是老李掏的腰包，反正他不缺钱，只是缺个能够不被清流抓住辫的名义用到北洋水师身上，在李晖这个未来人的诱导下，老李钻政策空子的本事明显见涨......
不管如何，这个问题总算是得到了解决，虽然运来的优质燃煤暂时还不能用，以免被清流的人发现揪住不放，但是有了这张底牌，北洋水师也就不再节约库存的那些劣质煤炭，用光了正好换煤，于是队列训练的频率随之大增......
这一切都令李晖深感欣慰，但是利用系统生产出这些物资的先期投入都得自己垫上，而且至少得到1894年元宵节后才能拿到第一笔货款，这对他的现金流无疑是一个不的考验。
好在进入189年的下半年之后，李晖已经有了稳定的财源，就算十几万两银子迟迟不能回笼，也不至于会影响大局了。
起来，这财路其实并没有什么技术含量，不过是在三个月来一次威海卫基地的间隙里于东亚海域跑跑海运赚辛苦钱而已，可是收益却着实不菲......
虽然穿越前就有所了解，但直到风险投资公司真的跑运，李晖才充分意识到在十九世纪末的东亚跑海运有多么大的利润。
就拿煤炭来，开平的煤运到上海后就算是批发倾销，价格也至少比产地高了五倍以上，多的时候甚至可能高出十几倍，而海运的成本永远是最低的（以十九世纪末的技术水准，大概只有铁路的五分之一，而铁路又只有土路的几分之一。），其中利润率有多高就可以想象了，难怪轮船招商局那么糟糕的管理居然都能大把大把地赚钱。
正常的海运都有如此惊人的利润率，何况风险投资公司卖的还是诸如新式蒸汽机这样的高附加值商品（当然是以十九世纪末东亚各国的生产力水平来看）？
而且因为出自系统，不但造价低廉，还是直接在威海附近让李晖上船发货，再到朝鲜、江浙甚至日本销售，航程大为缩短，运费自然也同样大为俭省，从而将成本压低到了匪夷所思的程度，这想不赚大钱都难哪！
是回欧洲拿货的风险投资公司货船却在东亚海域来回转悠，然后只要三个月一到，这船就马上载满了各种北洋水师急需的物资来到威海卫基地，如果这些不合常理的异状被人注意到的话，肯定会引起怀疑。
好在如今的东亚各国都还十分落后，即使日本也不例外，信息传递和人口流动的速度远不能与后世相比，几乎不可能有人能够在这段时间里不止一次地出现在启明星号停靠的那些港口逮住现行，因此一开始还多少有些心的李晖不久便发现自己纯粹是杞人忧天。
当然，河边的路走多了早晚还是会弄湿鞋子，但李晖让风险投资公司跑短途海运赚快钱只是为了尽早完成原始积累，本来就不会一直做下去，那又什么可担心的呢？
靠着这种近乎作弊的赚钱方式，李晖仅靠一艘货船（船只要超过一艘，李晖发货就会麻烦很多，为免耗时太多遇到意外，李晖只能忍痛少赚一些。）就在短短半年里赚到了超过一百万两银子的纯利。有了这个资本，李晖于189年年底一下子新造了7艘和启明星号同型的散货船，以便尽快将足够的燃煤送到威海卫，这东西需要的数量实在太大，仅仅一艘伪称跑远洋运输、三个月才能来一次威海卫的货船真心应付不了。
而从此以后，李晖也不会再让风险投资公司在东亚海域赚快钱了，有了如今的规模，就算老老实实地真跑远洋，利润也不了，没必要继续冒穿帮的危险......